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2020-12-18
在1979-1991年，中国船舶和港口装卸的技术水平进步并不显著，但是国际集运海运的经济效益提高明显，其原因主要是改革开放带来的制度创新，具体而言是调整了政府与市场的关系，政府高度集中且控制全面的权力开始收缩，市场的力量从国际渗入到国内，政府与市场的力量共同作用于国际集运海运经济。
权力的收缩与保留在此阶段，政府在国际集运海运经济中的权力在收缩，干预不断减少，但并不意味着政府权力的完全退出，而是政府权力在收缩过程中有所保留，政府干预还在发挥重要作用。国际集运海运市场的开放、竞争、有序、统一离不开政府的干预，通过放宽市场准入，打开国内国际集运海运市场，打破垄断局面，允许自由竞争
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2020-12-16
亚马逊会员数量不断增长，亚马逊会员服务内容不断扩充，亚马逊Video正是加快这一趋势的催化剂。在视频播放领域，日本之外有奈飞（Netlix)和Hulu，日本本土有dTV等，它们都在不断拓展业务。上述服务商采用的收费方式都是按月收费，但亚马逊Video对亚马逊会员是完全免费的。而且，亚马逊Video中并不逊色于这些专注于视频播放业务的企业。未来，这种业务类型单一的企业将无法与亚马逊相抗衡。
这也体现出，在视频播放领域，亚马逊正在迎来天时的助力。实际上，视频播放数据对亚马逊“大数据×AI”的技术十分重要，亚马逊Video可以作为收集大数据的一种工具。之所以说视频播放业务在日本迎来
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2020-12-14
20世纪80年代，国际海运环境对中国海运发展相当有利：一是国际贸易疲软，以致国际运力过剩，大量廉价船舶出售，1987年，联合国贸发会的报告称，世界商船中约有25%闲置或亏载，造船能力有40%过剩；而中国正处在改革开放之际，对外贸易方兴未艾，贸易运输需求旺盛。二是海运强国的经营成本处在上升期；而中国燃油能够自给，且价格低，船员工资水平低，因此中国的经营成本较低。
因而，该时期中外海运企业发展状况迥异，凭经营成本低的优势，中国远洋运输公司于1986年三次降低运价，以有效地在国际海运市场上竞争，扩大第三国运输的业务量，减少对本国货源的依赖。1987年还继续降价，打破班轮公会的垄断局
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2020-12-11
4个国家，每个国家只有一家机场，每国有潜在3个0&D市场。比如，所有北京始发的运输都假定来源于北京，并前往其他3个目的地。不同跨境跨境跨境跨境跨境跨境跨境航空公司经营的不同航线可以服务同一个O&D市场。每条航线由一个或者多个航段组成。旅客运输数量数据必须按照旅行目的、国籍、旅行目的地、票价等级和承运跨境跨境跨境跨境跨境跨境跨境航空公司分别统计。
一个重要的问题是，如果美国和日本之间实现了自由化，这个网络会发生什么样的变化。如果自由化只发生在日本和美国跨境跨境跨境跨境跨境跨境跨境航空公司以及航线网络中连接西雅图和东京的航段，影响的估计
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2020-12-09
通过研究南非的国际跨境航空运输自由化，也发现可以对非洲的跨境航空运输流向产生影响。进入21世纪后，研究国际跨境航空运输政策的影响开始涉及对行业效率的提升方面。欧盟的单一跨境航空运输市场建设改善了欧洲跨境航空公司的效率。国际跨境航空运输政策自由化可以通过如下几个方面提升跨境航空运输业的效率：首先，可以使得跨境航空公司优化网络和定价策略，从而提高运营效率和平均载运率；其次，国际跨境航空运输自由化的竞争加剧迫使跨境航空公司不断提升效率，否则就有被兼并和破产的风险。
中国国际跨境航空运输开放程度的定量分析中，我们已经发现尽管中国国际跨境航空运输政策总体上自1992年以来不断开放，但开
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2020-12-07
传统上研究国际跨境航空运输政策的影响主要集中在两个方面：第一，对一个国家社会福利的影响；第二，对跨境航空运输量和票价的影响较早研究国际跨境航空运输政策的社会福利的学者。澳大利亚生产率委员会依照跨境航空公司航线网络问题、定价行为模型以及数值解的运算原则的一般理论，并以澳大利亚和亚洲跨境航空运输市场作为理论模型的实际运用，分析了新市场进入者对经济福利的影响。模型估计结果表明，新跨境航空公司进入澳大利亚国际航线后增加了澳大利亚和外国的净经济福利。
建立了一个模型，估计双边跨境航空运输协议变化后，得失在双边伙伴的跨境航空公司、消费者和外国跨境航空公司以及消费者之间的分配
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2020-12-04
展示了亚马逊商业模式的层叠结构。最近增加的比较引人关注的内容主要有服装、时尚、生鲜食品以及亚马逊Prime物流会员服务。亚马逊Prime物流会员权益中最容易理解的恐怕就是免配送费，包括三日内送达的急速送货服务和当天即可送达的当日达服务。此外，亚马逊Prime物流会员权益还有：无限量观看电影和电视剧的PrimeVideo；有百万首免费音乐可供播放的PrimeMusic；无容量限制，可供存储照片的云存储空间PrimePhoto；已经在部分地区开通的一小时内送达的配送服务PrimeNow；只需按一下就可以下单购买牙膏和洗发水等日用品的AmazonDash按钮，等等。日本用户每年只需支付3900
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2020-12-02
首先重点发展劳动密集型产业；其次沿海加工业要坚持“两头在外”，资源和市场在国外，大进大出。在这样的背景之下，中国海运经济遇到前所未有的发展机遇。
（一）交通国际货运业中的海运自1949年起至1991年，中国交通国际货运业没有起到先行作用，却常常成为限制国民经济发展的因素。中国交通国际货运在各阶段的状况可以归纳为：在50年代是紧张区段；60年代是薄弱环节；70年代是短线；80年代出现卡脖子区段、限制口，可谓每况愈下。这说明了一个事实——交通国际货运已经名副其实地成了中国发展国民经济的瓶颈。1984年全国积压待运的煤炭、木材、粮食及其他物资共计5000万吨左右，一些企业不得不以运
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