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2019-11-29
市场是货代公司赖以生存的根本。因此，市场分块的目的在于，通过深入细致的分析市场
需求特征，对相同或相似特征的市场需求进行归类分块（亦称市场细分)，并从中寻找和确
定适合本货代公司市场发展目标的市场块或市场细分（即目标市场的消费群体)，以便制定相
应的市场营销方案，包括产品设计和销售方案等。
产品的差异化设计建立在合适的市场细分基础之上，这种差异化不仅要能够体现产品的市场竞争力，同时要能够体现价值以及产品个性化特点。
不仅如此，从货代公司发展战略考虑，还需要确定市场的地理分布
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2019-11-29
早期自动化码头百米岸线吞吐
能力约15万TEU，2018年洋山四期自动化码头百米岸线设计能力预计25万
TEU。随着技术的进步，自动化码头作业效率呈现提高、单位吞吐量投资呈现
下降趋势，而劳动力成本则呈上升趋势，码头自动化水平将逐步提高，并随着
经济性拐点来临而逐步扩大应用。
一是通道与网点的互联。实现海上运输、港口、集疏运体系、内陆服务网点与腹地的互联，
更加有效发挥已有设施的效率，推动海运服务功能向全程物流服务功能提升，
并不断融入供应链管理，提供增值服务。
二是信息的互联。
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2019-11-28
政治
政治包括政策在民航货物运输市场竞争中的作用越来越明显。
事实上，政治对民航货物运输市场的影响，成为各国政府维护本国民航货物运输市场利益的法律依据。
对世界民航货物运输市场的国际化产生了深远影响。
我国民航货物运输业得到了空前发展，民航体制改革、民
航运输价格管理政策改革、民营航空公司的准入政策出台等，活跃了我国民航货物运输市场、
这些都充分反映了国家政治和政策对民航货物运输业和民航市场的影响力。
公共关系
在市场营销中，
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2019-11-28
意味着国际海运市场将进入短周期波动和微利时代，海运市场在需求高速增长下会出现短期好转，但由于世界造船处于严重能力过剩状态，运输能力会迅速增长，从而使海运企业间长期处于激烈的竞争状态；
导致国际海运竞争变化的另一因素就是新一轮科技革命，互联网、人工智能、大数据和云计算极大推进产业融合，产业边界模糊，所有产业都在寻求新的商业模式和数字化变革，跨界成为新常态，从而改变着企业间竞争的场景和赛道，海运企业间和谁竞争、竞争什么这些十分自信的问题，今天变得充满变数和飘忽不定，“大鱼吃小鱼”
“快鱼吃慢鱼”的竞
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2019-11-28
散货市场趋于分散和自由竞争。干散货、液体散货市场集中度较
低，并趋于进一步分散化，接近市场自由竞争，且有货主参与，但均是市
场价格的接受者，市场波动标准差是集装箱的两倍。干散货市场运输以
铁矿石、煤炭和粮食等大宗货物“港到港”运输为主要服务对象，即期程
租市场使得有船就可以加入市场竞争，进入和退出市场门槛较低，使干
散货市场集中度很低、规模经济效益不明显。
需求方出于海运的稳定性
和可靠性考虑，往往通过多种措施提高保障性。一是自己保有一定规模
的船队，确保部分货物运输，掌握市场行情。
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2019-11-27
提案力是指掌握现状、分析情况、制订
改革与改善方案的能力。
第三方国际物流必须具备提案力
一般情况下，发货方企业不会选择将单项作业委托外部
货代公司承办，而是将国际物流业务整体外包出去。企业追求的合作
方是能够对本企业提出有利建议的国际物流货代公司。这就是第三方
国际物流。
因此，第三方国际物流必须具备提案力。在日本，以日立物
流、HAMAKYOREX货代公司、KRS为首的3PL企业具备卓越的
提案力，并具备实施该提案力必须的水平和体力。
那么，这个“提案力”究竟是什么?企业在摸索和实践
的过程中应该能搞清这个问
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2019-11-27
在跨境海运物流发展过程中，货物运输需求结构随着贸易结构的调整而发生
变化(表5-2）。铁矿石、煤炭和谷物是世界三大干散货货种，1985年占世界海
运量的22.39%，随着发达国家相继进入后工业化社会，世界钢铁工业增长缓
慢，导致大宗干散货占跨境海运物流量的比重逐步下降趋势，2000年降为
19.24%。进入21世纪，在中国钢铁工业“超常规发展”的推动下，世界铁矿石
海运需求快速增长，2000~2015年年均增长7.9%。
由于石油价格的波动上
升趋势，使油
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2019-11-27
跨境物流海运需求受到短期突发事件和长期经贸发展两个方面的影响，尽管世界风云变幻莫测，许多突发事件难以预料，但从长期和宏观角度看，世界经济、贸易的变化必然导致跨境物流海运需求的变化，这种变化尽管是逐步发生的，却长期主导着世界跨境物流海运需求的发展趋势。1840~2016年统计表明，世界跨境物流海运需求 长期年均增长为3.62%。
第二次世界大战结束后，世界经贸持续高速发展， 带动了以石油、铁矿石、煤炭等大宗散货为主的世界跨境物流海运量的迅速增长， 1950~1973年世界
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