意味着国际海运市场将进入短周期波动和微利时代，海运市场在需求高速增长下会出现短期好转，但由于世界造船处于严重能力过剩状态，运输能力会迅速增长，从而使海运企业间长期处于激烈的竞争状态；
导致国际海运竞争变化的另一因素就是新一轮科技革命，互联网、人工智能、大数据和云计算极大推进产业融合，产业边界模糊，所有产业都在寻求新的商业模式和数字化变革，跨界成为新常态，从而改变着企业间竞争的场景和赛道，海运企业间和谁竞争、竞争什么这些十分自信的问题，今天变得充满变数和飘忽不定，“大鱼吃小鱼” “快鱼吃慢鱼”的竞争特点正在发生着改变，大型海运企业完全可能被新兴小企业跨界竞争所颠覆；企业之间的竞争也正在演变为生态圈的群体竞争，要求 海运企业延伸全程供应链、提升流通能力和全球化发展角度，重新诠释核心能 力、商业价值和人才技术储备，以在这个创新、变革的时代求得发展，否则即使 不被同行打败，也很可能陷入跨界者的成本中心。
面向跨境物流的系统引进
WMS对跨境物流而言不可或缺，另外，3PL企业还可 以把一些具有独创性的系统作为卖点招揽客户。 用系统购买时间 跨境物流从通过开展企业内部培训，增加提案次数积 累经验时，到从业人员掌握向顾客提案的能力阶段一般会经 过一段时间，不可能一蹴而就。 在这种情况下，如果企业通过购买面向客户提案的工 具，就等于购买掌握提案力所需的时间。
另外，如果提案给客户带来的帮助或好处明显，不仅与 提高提案力的水平相关，提案的营销员也更有自信。 那么，企业应该投资什么呢? 答案是系统，特别是WMS。 WMS不可或缺 3PL有了WMS系统，就能向合作方提出关于控制维护或 更换所需经费或减少投资的建议方案。提案的内容除了涉及 物流成本，还包括控制系统费用等。 所以，很多大型跨境物流货代公司都引进了WMS系统。当然， 考虑到套装WMS更具成本优势的因素，深圳货代公司一般会选择引进 这种WMS。正式引进后一般用企业自主命名替代原套装名， 以企业拥有自主仓储管理系统为卖点招揽客户。 也有一些企业用WMS以外的其他系统招揽客户，例如可 视化系统。
举个例子，能在地图上对客户方货物的储放地点、储存温度等信息进行定位跟踪的系统，还有通过可视化 手段展示客户方当前货物量信息的系统。 此外，有的3PL企业以在世界范围内通用的系统为卖点 招揽客户，例如“提供多语种，所在地库存识别”系统。 中小企业能办到吗? 上述方法只有大型货代公司有能力完成。
因为客观上要求企 业必须具备以下条件：拥有SE、委托的外部公司有专属人 员、有能力支付高昂的系统维护费用。 但是，中小企业同样希望利用系统或其他方式吸引容 户。这时不妨考虑利用ASP。但是，数据连接、数据维护， 没有面向顾客进行系统化提案的人才等现实问题照样存在， 引进系统对中小企业而言依然举步维艰。
