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2020-01-07
稳定的航班时刻给销售代理也带来便利，会给销售代理产生固定印象，有利于销售和成交。
相对而言，国际快递要保障航班时刻稳定性的第一点比较容易实现，而要真正实现第
二点，国际快递则面临诸多自身不可控制的影响因素，尽管
已从技术和管理等方面不懈努力以提高航班正点率，但是航班延误现象不可避免地时有
发生，特别是在繁忙机场。
欧美国家一些国际快递为了提高通往枢组机场的航班时刻稳定性，对枢纽机场航现
波的航班衔接时刻设计采取一些策略，以提高航班时刻的抗扰动性”。例如，适当加长
轮挡时间(block
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2020-01-07
航班飞机在指定航线上的预定起飞时间和到达目的地机场的预定降落时间。
是航班计划的一个重要组成部分，也是民航运输市场中的稀缺资源。航班时刻的选择和
获得反映几大问题：首先是，能否获得一条航线上的航班时刻，意味着国际快递在这条航
线上能否获得航空旅客或航空货物运输业务经营权；二是获得什么时刻，涉及航班具有的
竞争性和市场价值。此外，航班时刻的确定还有许多技术问题。
1）
航班时刻涉及航班出发时间(departure time)和航班到达时间(arrival time)，是一个
极具市场敏
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2020-01-06
航空公司成本的影响测度模型为
Cy=a+C..W;+C.×T;
式中：C—航空公司的总成本(包括飞机拥有费用和运营费用)；
C。—单位运输量的运输成本；
C,—单位运输时间的运输成本。
空管服务对航空公司效益的影响测度模型
根据式（5-12）和式（5-13），可得该航线上的航空公司效益模型为
Ej=(W；×y-VOTxT;×Wj)×B1-(a+CwWs +C.XT3)×B2
式中：B1，B2一分别表示扣除相应税收(包括营业税、所得税等)后对
航空公司经济效
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2020-01-06
制定规则、留下隐患客观上，能够真正
推行这种战略的也只能是国际前20家左右“富人俱乐部”的马士基、地中海、达飞
等航运巨头。他们拥有大资本实力并使FBA海运市场集中度进一步提高，垄断程度的
进一步提高使市场结构更趋于高度化的寡头垄断。
这种快速的资本集聚与市场布局战略的确是世界FBA海运业巨头明智的做法。目
前，这对于世界FBA海运业激烈竞争下巨头来说已不算是什么大手笔，而仅仅是一种战
略手段，而且是圆桌俱乐部巨头的普遍做法，甚至因这种普遍做法已经形成了FBA海运
巨头之间的协议与联盟，并在一定程度对航运公
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2020-01-05
面向某一个旅客的空管服务评估模型
根据旅客时间价值的概念可以知道，对于单个旅客来说，其获得的福利E为
E=U-(P+VOTxT)
式中：U—旅客获得的经济效用；
P—综合运输费用；
VOT—旅客时间价值；
综合旅行时间，显然，在跨境物流服务改进后达到最佳状态m的条件下，其获得的福利为
E品=U-(P。+VOTxT.)
于是根据前述经济价值公式得到空管服务改进带来的价值为
V=Ea-Eo=(P+VOTXT)-(P.+VOTxT.)
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2020-01-05
货代服务作为一项典型的基础设施，属于准公共物品的范畴。
准公共物品通常采取市场或者混合方式向社会提供。从国际上来看，
各国对货代服务的提供方式有所不同。有的侧重其经营性，看重市场效应
对其行业内经济效益的促进，实行特许经营，政府进行必要的规制；有的
则侧重其公共性，着力保障及扩大其带来的外部效益及社会福利，由政府部门直接提供。
无论选择何种方式将产品提供给社会，政府的最终目的都是实现社会
效益的最大化。是否公营不是达
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2020-01-03
航班计划以一个星期为一个基本循环周期。换言之，在同一个航季里，每一周同二天
的航班计划相同，除非有加班或航班取消。航班班期表明货代公司在一条航线上每周的
哪几天提供航班服务。确定班期不仅需要依据航线客货运量，而且需要结合航线的市场
特征。在市场容量较大的航线上，每天都能够安排航班，而且可能安排多个班次，因此班
期的重要性不太明显。但是在运量较小的航线上，出于航班运行成本考虑，并不能每天都
提供航班服务，因此，班期安排，特别是周六和周日航班的安排，具有非常重要的市场意
义。
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2020-01-03
编制航班计划，首先必须选择目标市场，并根据
市场情况进行航线选择(或开辟新航线)和航线构型
设计。目标市场的确定，不仅需要考虑发展环境、客
货市场容量、市场成熟度、市场竞争程度、货代公司联
盟合作，以及与机场和空管的合作关系等因素，而且
需要结合航空运输企业自身市场发展战略、现有航线
及其航线构型，以及运行成本等诸多因素。特别是开
辟新航线，更需要进行前期的可行性分析，研究进入
的难易性、市场前景及市场风险等因素。
在枢纽航线网络中，航线选择需要考虑中转联程
航线和航班时刻的安排。
确定航线构型的依
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