编制航班计划，首先必须选择目标市场，并根据
市场情况进行航线选择(或开辟新航线)和航线构型
设计。目标市场的确定，不仅需要考虑发展环境、客
货市场容量、市场成熟度、市场竞争程度、货代公司联
盟合作，以及与机场和空管的合作关系等因素，而且
需要结合航空运输企业自身市场发展战略、现有航线
及其航线构型，以及运行成本等诸多因素。特别是开
辟新航线，更需要进行前期的可行性分析，研究进入
的难易性、市场前景及市场风险等因素。
在枢纽航线网络中，航线选择需要考虑中转联程
航线和航班时刻的安排。
确定航线构型的依据是航线市场规模，需要结合
航段运量历史和未来市场发展趋势，决定采用的航线
结构。
目标市场的航段运量，是选择航线及其构型、选 择机型和确定航班班次等航班要素的关键依据。结 合航段客货市场在下一航季的区域性、季节性及重大 事件（如大型全国性或国际性会议、重大假日等)特征，对市场进行定量细分和市场份额测算，以作为确定目标市场及航班计划的依据。在目 标市场份额的预测过程中，不仅需要结合历史运量，还需要考虑可替代品进入可能带来的 竞争影响。
机型选择需要考虑的因素比较多，主要有目标市场细分的旅客和货运市场特征，市场 规模、航程、机型的运行经济性、航路特点等。例如，旅游航线和商务航线之分、国际航线 和国内航线之分、高新产品和鲜活易腐商品之分、高原和平原地区之分，甚至需要考虑机 场地理环境等诸多因素对机型的要求。在有些远程航线上，还需要考虑飞机的周转（ro tation)、机组安排和航线维修等问题，以及在枢纽航线网络中，需要考虑是否存在中转联 程改换机型问题。例如，一个货代公司如果只有一架A380大型远程客机，那么，这架飞 机的安排就需要考虑如何周转。原因是，如果它出现故障，那么，用什么飞机替代这个“独 宝宝”呢?因为目前世界上没有一种飞机的旅客容量能够替代它。
因此，机型选择不仅需 要考虑机型的飞机周转问题，还需要考虑航线适航性、航线维修、机组、飞机运行成本等 由于航班计划适用一个航季，因此对于季节性特征比较明显的航线而言，机型选择需 要具有一定的灵活性，通常淡季采用小型飞机，旺季换用大型飞机，或根据市场销售情况 确定机型，以应对市场需求的变化。因此，现在出现了根据市场销售情况动态选定机型的 研究，以提高飞机的载运效率。
