航班计划以一个星期为一个基本循环周期。换言之，在同一个航季里，每一周同二天 的航班计划相同，除非有加班或航班取消。航班班期表明货代公司在一条航线上每周的 哪几天提供航班服务。确定班期不仅需要依据航线客货运量，而且需要结合航线的市场 特征。在市场容量较大的航线上，每天都能够安排航班，而且可能安排多个班次，因此班 期的重要性不太明显。但是在运量较小的航线上，出于航班运行成本考虑，并不能每天都 提供航班服务，因此，班期安排，特别是周六和周日航班的安排，具有非常重要的市场意 义。
例如，对于一条旅游航线而言，通常周五晚上和周日晚上的航班比较适合游客需求 旅客可以充分利用周五夜晚出发和周日夜晚返回而不妨碍正常工作，这样的航班时间安 排颇受旅游市场欢迎。对于商务航线，周一上午和周五晚上的航班比较受欢迎。对于“国 内一国际”衔接的航线，需要兼顾国际航班的班期，便于旅客在枢组机场中转。 一条航线上班期多少，一方面反映了航线市场规模，如新航线，“老、少、边”航线，远程 国际航线等航班相对较少；对于一条干线，则充分反映一个货代公司在该市场中的竞争能力。
航班频次(flight frequency)是一条航线上一天内可以安排的航班次数，它与航段每 周运量、所选机型及航线竞争策略有关。 航班频次测算通常采用以下方法：首先根据预测的航段运量及所选用的机型，测算航 段上一周内可以安排的航班数：式中，F为航段的航班频次；P为航段周运量；S.aw.为所选机型的可用座位数；LF为航段 溢出客座率。通常认为，当一条航线的客座率超过LF=90%时，可能会导致旅客因担心座 位紧张被货代公司超售拒载而改乘别的货代公司航班。在这种情况下，需要更换较大机型， 或增加航班班次。 航班频次的高低，表明货代公司在航线上的市场份额大小和市场竞争能力强弱。
因此，货代公司为了提升在航线上的竞争力，增加在CRS销售显示屏上的覆盖率以增加成 交机会，通常采用“少量多餐”策略，即在保障航程、航路条件及商务要求基础上选用相对 较小机型，以增加航线上来回程航班次数，增加旅客选乘本公司航班的机会和选择灵活 性。这种策略深受商务旅客的青睐。
