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2020-05-02
国际物流运输事务涉及国家利益，各国通过市场准入机制控制的进入，以控制本国物流运输市场的开放规模，本国物流运输企业的利益。市场准入是国家保障某一行业健康有序发展而设定的审核和控制机制，可谓是一个进入行业的“门槛”。显然，开展国际物流运输业务，首先是国家政府之间必须达成共识。这些都表明，两国之间的物流运输市场相互开放，必须经过两国政府之间的正式协商和批准，并正式签署政府间的相关协议，物流公司才能开展具体的客货运输业务。
实际上，国际运输市场准入包含两项基本权利：一是物流运输业务经营许可权，又称运营权，需经两国政府商定，航班业务权，即业务范围，由指定的物流运输企业确定并向准入授权国
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2020-05-01
国际空运安全保卫虽然属于国际空运安全范畴，但是与一般意义上的国际空运安全概念有着本质不同的内涵。简而言之，是保护人、货、飞机或设施设备等免受人身伤害或财产损失，而航空国际空运安全是保障航班飞机运行正常，以免由于飞机方面的问题而涉及人身伤害或财产损失。明确要求。涉及机场和航空公司两大组织，包括以下主要内容：机场是旅客、货物、飞机、为航班飞行提供保障服务的人员和各种设施设备及组织生产的集聚地，也是迎来送去和一些重大活动的重要场所。因此运行是保障民航运输飞行的重要基础，为工作提供了法律依据和行为准则。
机场国际空运安全保卫工作十分复杂，不仅因为人和设施设备多、分布区域范围广，而且涉
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2020-04-30
(1)航运企业并购主要有利用被并购货代企业的航线优势完善航线布局、改善服务网络、谋求提升公司的全球排名，在长期运营中降低经营成本，增强企业的自身竞争力。马土基的收购一系列活动后，虽然在全球运力排名上没有什么变化，但其船队规模迅速扩大，成功稳居世界航运霸主地位。（2)我国货运航企并购战略方案将跻身世界领先地位作为企业的发展方向。
这两家货代公司的集装箱船队运力一直采用订造和租船相互补的方式发展。事实上，依托航线整合措施进行并购活动是一个捷径。这种方式既能快速提升运力规模，又可以直接接手各航线运营，更重要的是并购可以更好地布局其全球航线战略。所以，我国的中远与中海公司除了通过订造
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2020-04-29
既然事实已经证明跨境货运不可避免，那么就必须采取有效措施控制跨境货运发生的可能性。控制通常采用以下策略；
1）预防为主避免或减少人为差错最经济的办法依然是预防为主。民航“安全管短体系”的建设重点就是突出人在各个环节中的主动积极作用，通过各种有效持施项防，避免或减少出现差错的可能性。至于违规现象的预防，关键在子对人的选择和配套的监管机制。
2)发现和捕获差错一旦跨境货运要出现或已经开始出现，采取积极防范措施，将差错控制在萌芽中，使差错不能产生负面影响，或使负面影响降低。当发现差错已经发生或存在时，不仅需要控制和消除差错，而且要消除差错源，从源头消除差错致因，因此，在
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2020-04-28
将资本密集型企业外移，重点发展知识密集型产业。而后发展历程的经历战后的几十年重化工业的发展，其国际海运产业壮大起来。所以，国际海运大国也有经济实力居前列的国家，同时也有后发展历程的市场化国家。但就世界贸易物流向为基础的航线布局来说，不管世界船队与运力归属如何划分，各个区域与国家在海运力量上的差异与其自身经济实力有多大，各自处于什么样的阶段及其地位差异如何，规律都是一样的。
世界主要商船的运力统计我们可以将全球航运运力国家与地区分布作出统计，包括地区、国家的船队特点及构成等情况。3.世界主要FBA海运大国运力构成情况：海运大国向亚太地区集中世界海船拥有量有两种统计方法，即按船籍
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2020-04-27
1）风险防范“预防为主”是风险控制的首选策略，这是航空国际快递发展史上无数血的代价换来的经验和教训，它不仅经济，而且有效，它是风险控制中成本最低的方法。
2)风险缓解对于一些不可避免的风险，则采取措施减少或者少发生，或降低风险的危害规模与国际快递范围。3)风险隔离对于可能在国际快递局部环节出现的风险，采取措施对风险进行隔离，将风险产生的影响局限在有限环节，以避免影响整个系统或其他部分的安全。有些系统可以提供备份，一旦某一部件失效，冗余备件将替代其功能或作用，以减少整个系统失效的可能性。
4)风险规避一些危害性远远大于利益的风险，即危害超出安全水平的风险，则避免与之
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2020-04-26
（1)世界贸易格局：海洋运输的布局与方向世界经济贸易格局特点与变迁对世界海洋运输的干支线布局有着本质的影响。世界FBA海运贸易的方向，即贸易区域分布或国别结构，通常决定了各个国家或区域集团在全球贸易及产业关系中的地位，进而决定贸易货流流向，全球亚马逊海运航线布局是全球贸易流向的反应。世界各国贸易总额比重等决定海洋运输的船型结构与规模布局，它是fba海运业航线网络的前提与基础。
（2)世界三类国家与FBA海运贸易从全球分工体系来看，国与国之间的经济分工也是梯度形态关联的。全球化分工将世界上的主要经济体分成三类：第一，以美国头程为代表的资本和消费型国家。总体经济贸易，其经济实力在
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2020-04-25
第一，背景分析。中国几十年大建设对铁矿石需求不断增长，近十几年的总需求占国际货运量的60%，世界铁矿石垄断企业联合起来，使铁矿石不断飞涨。我国每年损失近300亿美元。虽然我国无可置疑是世界第一大客户。但是，我国如此大量的需求却在铁矿石进口价格上无任何定价权利，长期以来被迫接受长协价。甚至铁矿石FBA海运也被铁矿石货主垄断，并实行CIF到岸价，而且每次海外铁矿石巨头提出长协价并与各需求国企业谈判，其规则也是极具偏颇性，即任何一个国家的代表一旦谈妥价格，则其他谈判即终止，都遵守谈妥的价格。中国贸易需求虽然占国际货运贸易额的60%，但是一直没有话语权，被动接受长协价与定价规则，使得十几年来的钢
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