既然事实已经证明跨境货运不可避免，那么就必须采取有效措施控制跨境货运发生的可能性。控制通常采用以下策略；
1）预防为主避免或减少人为差错最经济的办法依然是预防为主。民航“安全管短体系”的建设重点就是突出人在各个环节中的主动积极作用，通过各种有效持施项防，避免或减少出现差错的可能性。至于违规现象的预防，关键在子对人的选择和配套的监管机制。
2)发现和捕获差错一旦跨境货运要出现或已经开始出现，采取积极防范措施，将差错控制在萌芽中，使差错不能产生负面影响，或使负面影响降低。当发现差错已经发生或存在时，不仅需要控制和消除差错，而且要消除差错源，从源头消除差错致因，因此，在民航中，不仅需要制定如何预防差错或不安全事件发生的预案，而且需要制定一旦不安全事件或差错发生时如何处置事件的预案。
3）容错机制容错机制也是应对差错的一种策略和措施，如机组成员互为这就意味着机组中至少有一个对航路和目的地机场熟悉。又如，飞行员在执行某些飞行操作时，要求口述操作过程，同时另一名飞行员对照并复述操作，目的在于防止差错，是对人为差错的一种有益补偿。
1)人员选择与培训与航班运行直接相关的岗位人员选拔、使用和培养，以及生产和管理岗位人员的任用和培训，是民航的重要基础工作，直接关系能否实现岗位安全。使他们具备能够应对利处置各种极端情况下的不安全事件，保障飞行安全。培养一个出色的飞行驾驶人员需要很长的时间和高昂的代价，飞行员是航空公司的宝贵财富和重要生产力，是航空公司长期发展战略，是飞行安全的第一要素。
2)年龄与健康要求人的健康对安全生产有着一定的影响。但是在人的生命周期中，随着年龄的老化，人的体能和反应敏捷度会逐步下降，对安全生产又可能产生负面影响。例如，飞行驾驶环境的不断改进，以及生活水平和医疗技术的改善提高，尽管飞行员的有所提高，但是依然面临退休年龄标准的挑战。在保障飞行安全的前提下，科学地分析飞行员健康、年龄、技能和经验等综合因素，充分发挥诸如飞行员等稀缺资源的效用，是货运代理公司提高安全水平运行成本的重要措施之一。
3）技能与经验人的技能和经验可以通过实践获得积累得到，有益于减少操作风险提高安全生产水平。例如，培养一个优秀的飞行员一般需要7~8年以上甚至更长时间，这不仅要求飞行员自身必须具备良好的综合素质基础，而且一定要经历复杂环境下的S行训练和飞行实践，通过“培训一实践一提高”这种周期性的过程才能不断进步。因此，飞行员的定期学习、定期培训将有助于提高跨境飞行员驾驶技能和增加经验。
4）资质管理加强对民航运输生产岗位人员资质管理，特别是生产直接相关的岗位，是提高民航安全水平。资质代表着具备的岗位基本技术、技能和能力等必备条件，是胜任岗位工作的基本要求。以确保飞行安全。类似的关键岗位，如空管管制员、签派及航班控制岗位人员等，都必须执行严格的资质认证、审核及复核等管理规范。我国跨境货运人员必须具备当局认定的跨境货运资质才能上岗。国家劳动和社会保障部与民航局共同制定，目的在于提高我国民用机场运行人员的综合业务能力。
对人为过失的补偿为了或少因为人的因素而产生的差错，除了上述一些基本措施之外，人类一直致力于研究和开发更为先进的飞机、导航和控制设备、以及其他管能化或自动化辅助设备，力图尽可能地减少和理免出现跨境货运人员操作失误的框率。剖如，飞机驾驶自动化、空中交通指挥自动化、空地通讯现代化、辅助决策支持系统、想场航班运行指挥调度系统、及安全信息管理自动化等，其目的就是要通过智能化或自动化技术，弥补人的操作或判断过程中可能产生的差错。
