1）风险防范“预防为主”是风险控制的首选策略，这是航空国际快递发展史上无数血的代价换来的经验和教训，它不仅经济，而且有效，它是风险控制中成本最低的方法。
2)风险缓解对于一些不可避免的风险，则采取措施减少或者少发生，或降低风险的危害规模与国际快递范围。3)风险隔离对于可能在国际快递局部环节出现的风险，采取措施对风险进行隔离，将风险产生的影响局限在有限环节，以避免影响整个系统或其他部分的安全。有些系统可以提供备份，一旦某一部件失效，冗余备件将替代其功能或作用，以减少整个系统失效的可能性。
4)风险规避一些危害性远远大于利益的风险，即危害超出安全水平的风险，则避免与之相关的任何任务、操作或行动。关于提及的国际快递安全成本概念，可以从以下两个方面来理解：由于安全问题而付出的代价，如产生的直接损失，以及由于航空公司或行业发展受影响产生1.人为差错因素分析人为差错的本质来看，是人从意识、视觉、听觉、精神、心理、到行为的一个演变过程。如果这个过程中的任何一个环节出现扰动，就可能产生行为差错。导致原因很多，但可以从两大方面进行分析：
1）人的自身原因从人的自身原因分析，主要由于：
（1）身体因素，人的身体因素主要包括执行所承担工作的身体能力健康状况。
(2)人的因素主要影响人正常发挥和对外界事物感知的能力，如肺活量、对颜色的分辨能力、对疾病的抵抗力、对烟草、药物或酒精敏感度、耐力等。
（3）心理因素。人的心理因素主要是指人在社会活动中一种精神效果，如心理准备。通过学习或者培训、知识积累与工作经历等，可以提高人对事物的认识能力、判断能力、态度和信心等。
（4）社会心理因素。人是社会中的一员，当受到来自社会的某种或某些影响后产生的心理反应，如劳资关系、家庭关系、婚姻关系，以及职务变动、社会政策等对人的精神和行为所产生的影响作用。
（5)由于缺乏足够的技术或技能培训，操作技能或技术水平没有满足岗位资质要求。
2)人的外在原因人的行为除了来自人自身原因之外，也可能来自诸多外部影响因素：
(1）组织因素。在安排人员实施某项具体工作过程中，管理者或组织者对执行任务的人员安排、快递计划安排、时间安排或者分工等存在不当、不合理、不规范或不科学，因此在实际执行中可能诱发差错。机组成员搭配应该满足这项要求，否则就可能出现飞行事故，如飞机没有降落到跑道上、飞机着陆后或准备起飞时滑行路线错误等。又如，在国际快递机组排班过程中，不仅要满足硬性要求，否则就可能因为相互不协调而产生飞行操控差错。组织因素可能引起差错的另一种现象就是，对关键认证不严格甚至有组织地降低资质标准等，都是诱发差错的根源之一。
（2)计划因素。由于计划不周或不当引起的差错。如航班计划安排过密，导致机组加班过多而疲劳，可能会诱发飞行安全问题；编写的规章、规则或者手册描述含糊不清、不规范、不周到，导致执行者理解有歧义，或不理解，引起执行差错。
（3）理解因素。由于交流或规则的表述不够直接、不清晰、用语不规范等，引起执行者对交流内容的理解产生错误或歧义，故而产生执行差错。
（4）执行因素。执行差错有两种情况，一种情况是正确的规则执行错了、可能是由于技术能力、注意力不集中、操作不熟练不果断、没有经验、记忆不清，或感知与判断等方面原因，没有正确执行规则或操作而产生差错；第二种是被完全执行了，这可能是由于没有经验、没有真正理解、规则记忆不清，导致对错误的规则不能正确分辨，并继续执行而产生差错。（5)环境因素。由于其他因素，如设备或信息差错，导致执行者产生错误判断而执行出现差错。
3）差错与违规差错不同于违规，虽然都属于人为因素产生的行为，但其致国际快递因动机不同。产生差错的行为通常是无意中产生了意外结果，而违规则是有意偏离程序。事实上，违规比差错对安全更为有害，是一种目无法规或规章的主观蓄意行为。
