-
2020-04-24
提出整改我同防指强，泛是一种自下而上的系统分析法，它可以用于分析单个环节或者多个环节。不同层次或不同类型的跨境物流风险，因此也被应用于民航的物流风险分析过程。敌障模式及其影响的基本操作方法是：将一个系统根据其组成结构分成若平个于系统，然后根据生产流程分析每一个操作可能产生的结果和可能出现的安全风险，最后根据危害性提出想避或降低跨境物流风险的对策。实际上，所遵循的风险分析过程买是基于这种思想。
Reason模型分析法Reason模型表明，系统安全需要同时加强各个环节的分析与控制，这也是理论基础。事实也证明了这一理论。“911”事件是一个典型的航空安全管理严重缺失的事件链案例。如
查看更多内容
-
2020-04-23
目前，港口、码头等海运设施也作为构建物流一体化中的战略环节,从港口的职能到业务都受到交通的运输部和地方政府的双重行政体制的管理。我国的港口、码头等基础设施理和管理体制的模式以及对资源所配置的调控方式与手段上都不可避免地存在着行政色彩，这与海运经营业所接受的机制来调节资源配置存在差异，即前者继续接受国家职能的管理与控制，而后者接受市场调节。
构体制改革的大方向问题（大的方面涵盖整个运输行业),想一想，只有这个问题解决好了，才能够使其进一步的贯彻航企走出去发展的战略，从而使我国航企航运业务和物流业务经营覆盖的范围能是全球，使
查看更多内容
-
2020-04-22
对安全绩效的评价估计；特别是对在识别那些货代公司阶段已经发现的危险，提出的防范与整改措施西有《重彻资实，落实效根情混等，则作为审计的重点。安全审计人员通过深人一线测浙成，业同或全文档机运全信息管理档案，对企业管理及安全绿效道行家观评价“建成就，发现安全的管理萨国环节，制定和整改，监督检查情况和整改后的效果。道师社的验督和督促作用，不断促使企业安全管理工作的持续的改进。
装全价计道商分为内配市计和外部的审计。内部市计是由企业高部组织的定期安全检公与评估，也是企业安全监督的重要措施之二，根据各取能部门各个岗位职
查看更多内容
-
2020-04-21
经济危险,这一类危险与经济或者企业效益有关，例如，由于客货运输的需求量增长过快，导致物流航班量增加，导致飞行、机务维修和航班运控等关键岗位的人员工作量过大而废劳，所以可能会对一些特殊的情况缺乏敏捷的思维反应和决断的能力；由于社会经济衰退危机，导致跨境物流运行成本的增加，进而降低安全保障的资金投入；由于通货膨胀，员工薪资得不到及时的提升，引起消极意工或还罢工，进而降低安全责任等。
政治危险，政治危险主要来源于政治、意识、宗教、文化等思想意识因素产生的敌对行为。如911事件，它不仅和国家的政治和思想意识
查看更多内容
-
2020-04-20
企业安全管理政策或法规制定并影程序审核批准后，以企业管理机构法定代表人的名义发布并传达至全体员工，将制定具体推施，推进安全政策的贯彻落实。企业安全管理政策或法规，包括加强安全基础设施建设政策、加强管理建设安全的人力投入政策、安全责任制的考核和要惩机制、保障安全运行的规章规范和标准、促其企业突发事件响应机制、安全责任追究制度、定期安全评估监督营按制度、企业员工安全知识学习与培训制度等。
安全风险管理机制建立安全风险管理机制，是建设民航空物流的重要内容之一，是实施“预防为主，综合治理”安全管理方针
查看更多内容
-
2020-04-19
最初在20世纪90年代中期北美洲的一些航空公司中施行，通过系统性的组织与管理，以风险预防为主，对与航空运输活动相关的每一个管理和生产环节进行风险识别，并对每一个可能出现的不物流安全因素提出有组织的和有效的处理预案，建立物流安全信息收集、分析、交换与共享机制，形成风险联防体系，使航空运输系统整体物流安全水平不断得到提高。
根据观点，因此，民航企业建立和实施体系，企业内部建立对物流安全进行监督、评估、审核的长效机制。民航应该具备以下几方面的基本要素：1.物流安全文化那么什么是“物流安全文化”?是对待物流安全的一种态度，是企业的每一位员工，特别是企业领导，应该具有的一种贯穿于企业所
查看更多内容
-
2020-04-18
世界铁矿石头程的出口正从历史上的发达国家转向后发展历程的新兴工业国家及发展中国家，将成为一种规律性的流向。随着发展中国家发展阶段的升级与产业的更新换代，这种规律继续发挥作用。
第一，中国进口占全球FBA头程贸易量的50%，列首位。从进口国的进口规模上看，中国的进口量超过50%，占绝对比重。其次是日本、欧盟、韩国与中国台湾。铁矿石的流向与世界各国的产业结构与经济发展阶段密切关系。中国处于FBA头程粗放增长阶段，其铁矿石的需要量理所当然位列首位。
第二，日本作为进口大国的原因：资源贫瘠与完善的重化工业体系。日本作为后发展的发达国家，其产业应该升级到集约化科技产业，而不
查看更多内容
-
2020-04-17
驱动的安全管理观念时发生事故终于使人们清醒地认识到，人不是神，因此人难免要发生差错。既然人们已经充分认识到要彻底消除非是人为的差错又根本没有可能，那么提高航空物流安全的关键就在于“防患于未然”。尽管人们一直在努力降低风险，提高航空安全性，并且事故率也确实明显降低，但是全球的航空事故总数并未明显减少的事实，依然在人们心理上产生一丝挥之不去的恐惧。人们运用组织管理机制和集体智慧与力量，加强对安全的管理力度，扩大对风险和不安全的防控范围，更深层次地关注潜在的航空安全航空事故的分析和研究后发现其事故致因并非完全孤为，事故的当事人本身都是技术合格、有资质和有经验的设计师、飞行员、维修工程师、管理员
查看更多内容
