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2020-07-01
欧法院2002年对部分成员国与美国“天空开放”协议违反欧盟法律的裁决开启了欧盟统一对外国际航空运输政策的新纪元。2004年欧盟委员会在其“与邻国的共同航空运输政策”中首次提出了将“欧洲共同航空区”(ECAA)下的“单一航空运输市场”进一步扩展到更大范围，建立“共同航空区”(CommonAviationArea)。2005年，欧盟委员会在向理事会提出的制定共同体对外航空政策议程的建议(COM(2005）79final）中就欧盟与第三国订立全面的雄心勃勃的双边航空运输协议时，正式提出了与欧盟邻国创立“共同航空区”的倡议和设想。
目标是在2
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2020-06-30
一般规定不允许基于国籍的歧视，允许欧盟和瑞士的国民在其领土内拥有自由开办权，包括建立代表处、分支机构和子公司。依照欧盟或瑞士法律设立的企业，只要在欧盟或瑞士有注册办公室、中央管理结构或者主营业务地，就应视同欧盟或瑞士的国民。 禁止企业之间订立协议或者共谋限制或者减少：直接或者间接固 定价格，限制生产、市场、技术发展和投资，瓜分市场或者原料供给，相同交易 针对不同对手设置不同的条件，搭售。
通过限制生产、市场和技术发展歧视消费者，相同交易针对不同对手设置不同的条件，搭售。 对政府资助进行了规范。允许促进落后地区或者失业率高地区的资助、允许 促进有共同利益的重大项目
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2020-06-30
(1）进一步提升安全合作水平，避免双重监管。
(2)欧盟空运货运代理公司进入美国政府空运货运代理运输采购市场范围扩大，将欧盟空运货运代理公
司扩展到可以进入美国与任意国家之间的美国政府空运货运代理运输采购市场。
(3）相互承认规制决定。相互承认关于空运货运代理公司国籍认定，相互承认空运货运代理公
司合格认定（包括健康的财务状况和足够的管理经验)。即一方在接收到另一方
空运货运代理公司授权的申请后，应承认申请授权空运货运代理公司所在方当局对其国籍和合格认
定，除非一方当局在接受授权申请或者做出授权后有具体的理由对有关该空运货运代理公
司是否满足协议规定的指
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2020-06-29
全球区域与国家间货流形成的内在基础：投入一产出基础的贸易货流商品贸易关系是技术经济联系的派生物。海运企业在规划经营世界不同区域的航线及投资不同区域的港口时，需要以此作出分析，这种分析对于运量与流向的稳定性都是可靠的。快递航企分析全球不同区域产业分工下的技术经济联系可以获得不同区域之间的货物流量与流向的内在关系。
第一，以区域产业分工与关联为基础的贸易货流：三类国家产业关系及货流特征。这种市场供求关系即为贸易市场，海运市场是贸易市场的派生物。生产技术作为产业间联系的重要依托，而且还会影响相关区域或国家产业的投入产出联系的变换，从而使国际贸易货流规模与流向发生变化。比如，美国在实
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2020-06-29
(1）产业分工下产业关联众所周知，世界物流产业分工理论是建立在工业经济背景的基础上展开研究的。工业经济的国际快递产业分工依据不同区域的资源条件与要素禀赋进行。这之间的产业关系体现为，前者将产业转移给后者。事实上，这种分工存在着产业之间的技术联系，即产业之间以投入产出为表现形式的技术经济联系。这种联系对贸易快递货流的形成无疑是稳定的。
(2)贸易快递货流的形成条件理论称为投入产出联系。这种投入品与产出品在国际产业分工下表现为以资源、商品、劳动力、资本和技术显示的贸易流。在国家与区域之间显示为两类形式，第一类以实物为特征的贸易货流，即商品货物的国际间流动及人员与劳务的流动；第二类
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2020-06-28
2010年3月25日，美欧达成了“开放航空区”第二阶段初步协议，并于2010年6月24日开始临时适用。与第一阶段协议相比，比较大的修订包括：环境事务。与第一阶段协议相比，做了较大的改动。明确强调一方采取的环境措施的范围包括国家层面和区域层面以及地方层面。增加了在飞机起降架次超过5万架次的机场实施新的噪声运营限制措施的规定：在决策过程中，主管当局应让利益方有机会表达其意见；在新的噪声运营限制实施之前最少150天应通告另一方。
在收到另一方的要求后，实施新的噪声运营限制一方应向对方提交一个书面报告说明实施运营限制的原因、为该机场确定的环境目标、为达该目标已考虑的措施，不同措施的成
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2020-06-28
联合委员会应在如下领域开展合作：促进专家层面的立法交流，协议的社会影响，协议进一步拓展的潜在领域，维护有关政府补贴和支持的问题清单，就有关在对方国家用当地货币支付事项在一致同意基础上做出决定，确定认定航空公同状况和国籍的方法措施，达成认定航空公司控制权标准的共识，增进在国际组织内以及与第三国讨论航空事项进行协商，以决定是否采纳联合行动。
竞争。各方应确保提升总体的竞争水平。各方竞争政策在国际航空运输领域实施的差异将对大西洋航空市场产生影响，应尽量减少这种差异。各方竞争政策主管部门应进行合作，增进竞争政策的相容性。为此专门制定了一个附件规范航空运输领域竞争事务的合
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2020-06-27
续...
航空公司可以选择自己也可以与其他服务提供商合作从事上述陆地和水上运输服务。
运价。
自由定价，既不需要批准，也不需要备案。美国航空公司在欧盟成员国之间的航段定价应符合欧盟理事会（EEC）2409/92法令规定的“只有共同航空公司有权引入新产品或者在与现有产品相同的产品上使用更低的价格”。因而，各方航空公司应向当局提供现有运价、历史运价和拟议中的运价信息。政府补贴和支持。如果一方认为另一方政府对航空公司的补贴和支持对本方航空公司的公平竞争产生不利影响，可以向对方通报，并要求联合委员会召开会议，对提出的关切加以研究并采取适当的回应措施。
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