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2020-08-01
而在我国的国内运输市场领域，国内亚马逊航空运输市场的增长是国民经济增长、国际资本流入和流出增长的单向原因。国内航空运输市场增长与进出口增长之间不存在因果关系。国内航空运输市场增长和国际航空运输市场增长之间的关系如前所述。基于国内航空运输市场和国际航空运输市场不同的市场准入体制，我国各航空公司国内业务的汇总就代表了中国民航业的全部国内航空运输业务，却只能反映中国民航业部分的国际航空运输业务。
这也是对上述VAR分析诸结果进行分析时必须注意的地方。中国的国内亚马逊航空运输市场增长和国际航空运输市场增长均推动了中国的宏观经济增长和外来资本流入增长，表明中国FBA航空运输企业的业务发
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2020-07-31
“亚马逊效应”(AmazonEffect)一词发源于美国，现在这一现象已在全世界引起了广泛关注。亚马逊效应原本是指亚马逊头程对电子商务和零售业所产产生的影响，但最近这种影响的范围逐渐扩大，已经影响到了各个行业乃至各国的金融和经济政策。日本大和运输公司（以下简称为“大和运输”）与亚马逊头程FBA围绕着快递价格所进行的拉锯战引发了大众的关注。而被人们认为造成“快递危机”主要责任方的亚马逊，其影响力仍在不断扩大。
亚马逊在电商、物流、云计算、实体店等领域不断扩张业务，并在大数据、AI乃至航天事业等领域持续发展，其身份也从“世界第一书店”变成了百货商店、电商企业、零售巨头、物流服务商
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2020-07-30
经济理论通常并不足以为经济变量之间的动态关系提供严密的说明向量自回归系统中每一个内生变量作为系统中所有内生变量的滞后值的函数来构造模型，用内生变量对模型的全部滞后值进行回归，进而估计全部内生变量的动态关系并进行预测，成为研究宏观经济的主流模型之一。本书采用VAR模型对影响中国国际航空运输市场的相关因素进行定量分析，借助脉冲响应和方差分解技术实证分析中国国际航空运输市场发展的影响因素及其相互间的动态关系。
另外，借助脉冲响应和方差分析技术具体分析中国国内航空运输市场发展的影响因素以及相互间的动态关系，在为国际航空运输市场分析提供参照的同时，也能够更好地掌握我国航空运输企业国内业
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2020-07-29
外国航空公司在中国的国际航空运输市场中同样发挥着重要作用，不仅推动了双边航空运输市场规模的发展，同时其存在也有助于提高市场的竞争水平和运行效率。面对快速发展的中国航空运输市场，国外航空公司也竞相希望从中获取商机。不过各国一般均将国内航权保留给本国航空公司，中国也不例外。改革开放之初，由于中国经济无论从发展规模还是产业结构上均明显落后于欧美发达经济体，从而在中国与各国的双边航空运输市场中无论是国际客运还是国际货运业务均面临着有效需求不足的问题。
虽然欧美航空公司在竞争力上具有较大的优势，但相关市场较低的需求水平明显地抑制了其进入中国国际航空运输市场的积极性。以中美航空运输市场为
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2020-07-28
(1)积极推进我国港口-航运一体化产权合作机制我国港口体制改革过程需要积极争取政府政策支持。一方面，支持航运国际物流企业与港口实现产权交叉与合作；另一方面，减少当地政府和港口管理部门对港口的行政干预。希望以市场机制为调节手段，将国家财产权、企业法人财产权、经营管理权、占有支配权，处置权利及利润分配权等关系以法律形式明确下来。这样，我国亿城达航运企业可以在拥有基本权利的基础上积极创造与我国物流港口企业合作的契机，立足本国市场布局全球市场。
(2)依托本国港口积极推进港口航运纵向一体化治理体系的构建我们通过研究港航国际物流制度化协调机制的内涵，提出制度化协调机制的战略目标，希望依
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2020-07-27
上述分析在应用于中国航空公司的国际航空客货业务时结论并不相同，这主要是因为中国国内和国际航空运输市场拥有差异明显的市场环境。并且1984~2016年亿城达货运其客运平均收益水平年均下降2.84%，但国际货运市场的旅客构成与国内市场差异明显。在国内市场中旅客绝大部分是本国居民，表明直到21世纪初中国居民出境人次仅仅只相当于境外游客人境人次的约10%，这意味着中国国际航空客运市场中的客源长期以境外游客为主。对于成熟经济体国民而言，航空客运服务早已不是一种奢侈品，其需求的收人弹性已经低于1；加之其收入增长水平也长期处于一种低增长态势，因此需求的价格弹性和收入弹性机制所能够给中国航空公司带来的国
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2020-07-26
由于跨境物流这些公共基础设施具有自然垄断资源的特点及地理区位垄断优势特征，在一个区域经济发展中往往形成具有增长极性质的经济地理区域出自亿城达货运。不管是一国的国有资本投资建设，还是私人资本投资建设该自然垄断或区位垄断优势，都可以形成一个自然或区位优势的高增长的经济体系。比如，按照历史上区位优势理论，从15世纪以来世界各国建造了高速发展的自由港、自由贸易区及报税区域。
当然，如果该区位的某些自然垄断或区位垄断优势的港口岸线及码头等如为自然投资经营，那这种优势在哪些方面可以区别于国家投资建设呢?公共利益与福利的差别是另外一个大问题。
（1）跨境物流供应链中港口环节功能
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2020-07-25
中国航空公司在国内和国际市场的客货业务结构的上述差异不仅源于不同的宏观经济贸易环境，同时也是不同市场需求结构差异的产物。具体原因可以归结为以下两点；
（1）航空客运和航空货运服务不同的需求决定了其不同的增长机制，进而决定了航空客运和货运业务不同的增长水平。经济学中认为影响市场需求水平的因素包括价格因素和非价格因素，后者包括消费者偏好、收入、预期、政府政策等诸多因素。这些因素对两种市场需求水平的影响及其作用机制也存在差异，从而两个市场的需求水平也表现出较大的差异。对航空客运服务和航空货运服务的需求均会由于航空运输服务的价格变化而出现相反方向的需求量变化，并且均可以依据需求的价格
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