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2021-04-19
假设两个国家H和F间存在不同规模的国际快递运输需求，不存在来自第三方的需求或者中转需求，两国通过一个典型的双边协定来规制该非对称的双边美国空运市场，当双边协议签订后，该市场将成为一个单一贸易市场，其反需求函数为P=P（0)。
进一步地，假设两国的旅行者按照需求来源国不同分为来自本国H和来自外国F的两部分，具体地将两部分市场需求设为简单的线性需求函数：p“=aH-Q“和pF=aF-QF，这里用af+aF=1将整体市场规模标准化为1，aH>0，aF>0分别为两个国家不同规模的市场需求，同时也是两国需求占总市场潜在规模的比重。p”和p是细分市场上的价格。
假
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2021-04-12
亚马逊货代的大数据分析今后将向着提高个体分析的全面性的方向发展，并与批量生产和个性化结合起来，最终实现批量定制。在开头，我们提到了亚马逊现阶段并没有把重点放在利用大数据分析个体用户的特定需要上面。尽管亚马逊目前没有这方面的意图，但为了提高客单价，或者说为了进一步提高用户体验，亚马逊货代未来很可能会利用大数据分析个体用户的特定需要。
今后，亚马逊将会开展批量定制的业务，也就是针对每一位用户提供个性化商品的设计、制造及销售服务。在电子商务领域拥有王者地位的亚马逊经历了从线上百货商店到线下实体商店的发展过程，它的目标不仅仅是在零售及流通领域占据制高点，它还有着“成为制造业之王”的梦
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2021-04-05
1992年，中国确立了建设社会主义市场经济体制的目标，中国淘宝集运经济也走上了市场化的轨道。
在1992-2001年期间，中国海运市场逐步实现实体化国际化和规范化，市场在海运资源配置中发挥基础性作用的条件基本形成。改革开放之后，淘宝集运市场孕育形成，但是此时所谓的“市场”没有固定场所，它是一个虚拟的概念。由于缺乏载体，海运信息不能有效传递，海运交易分散低效，市场机制也就不能在淘宝集运经济活动中充分发挥作用。
因此，建立海运实体市场，实现海运市场由虚拟向实体、无形向有形的转型是淘宝集运市场化的必然要求。中国海运市场的实体化先从地方兴起地方性市场，再形成全国性市场。在
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2021-03-30
国际航空运输双边体制下由于各国对国际航空运输市场开放与发展的态度不一致，并且国与国间的货代关系存在差异，这就造成一国与不同伙伴国达成的双边协定、不同国家间的双边协定都会存在很大差异。客观上增加了无论事前还是事后评估单一市场下贸易政策的直接和间接效应的难度。就本文研究所涉及的文献看，主要关注两个主题：单一国际市场以及在此市场条件下的混合寡占竞争。
与现有的分析航空运输自由化影响效应的经验文献相比，从理论上分析双边协定下贸易政策和市场货代竞争行为对各国福利的影响的文献相对就少得多了，这并不是由于理论分析不重要，更多是由于国际单一市场中，来自双方两个国家的需求被视作一个整体需求。因
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2021-03-22
在通过大数据促进销售额提升的过程中，商品推荐功能成了强有力的引擎。亚马逊货代采用的商品推荐算法被称为“协同过滤技术”，该技术可以针对每一位顾客的购买行为进行预测。这样描述或许有些难以理解，不如举个例子进行说明。购买过这件商品的顾客也会购买那件商品，凡是在亚马逊网站上买过东西的人，都不会对这项服务感到陌生，这项服务就是通过协同过滤技术实现的。
下面，我们一起来详细了解一下这个帮助亚马逊货代大幅提升销售额的利器。作为亚马逊商品推荐算法的协同过滤技术在营销领域被称为“细分”，在统计学中被称为“分类”。总之，其实质都是将相似的东西集结成组并进行归类，也就是详细地划分类别。亚马逊使用的
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2021-03-15
但是，它对于交通部而言意义重大，因为与直属国际海运企业“脱钩”达到为交通部“减负”的效果，使其专注于行业管理。
第二，充分发挥行业中介服务组织的力量对亚马逊海运业进行管理。随着政府职能的转变，各行业协会充分地发挥组织、协调和服务功能，成为行业自律和维护行业权益的社会中介组织。截至2001年中国成立了三个在国际集运海运行业影响较大的中介服务组织：中国港口协会、中国船东协会和中国船舶代理行业协会，交通部充分发挥这三个行业中介服务组织的力量对亚马逊海运行业进行管理。
中国船东协会成立于1993年4月，至2000年有会员单位177家，经营商船约3200万载重吨。它的宗旨是
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2021-03-08
20世纪80年代，中国海运体制经过放权地方、政企分开的改革，但是，政府的职能还未改变“重生产、轻管理”的惯性。随着海运市场主体的多元化，政府的工作重心仅仅放在国企上已经不能适应时势的发展，必须“脱身”于企业的具体生产组织事务，加强全行业的管理。进入90年代，转变政府部门的管理职能、加强行业管理成为时代的一个主题。
在20世纪90年代，政府对亚马逊FBA海运的行业管理有两个鲜明的特点：第一，交通部与直属海运企业“脱钩”；第二，充分发挥行业中介服务组织的力量对FBA海运业进行管理。第一，交通部与直属亚马逊海运企业“脱钩”。1999年1月1日起，交通部与中国远洋运输集团和中国海运集
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2021-03-03
国际航空运输比例的上升不是政策主动变化的结果，而是市场倒逼的结果。1987年，民航的企业化改革对效率有显著的正面影响，并且具有显著性（10%水平)，但2002年的重组则没有显著的影响。说明这两次改革的不同，后者是通过政府手段对企业进行整合，而非企业的自愿行为，导致一般并购中协调效应对效率的正面影响基本没有。
前者通过将政府直接运营改革为独立经营的企业，单个的企业效率理论上会超过原来的民航局以及各地区局直接运营。这个估计结果空运输政策与“天空开放”的差异，我们得出结论中国国际淘宝集运运输政策的一般原则是限制，而一些领域的开放是个案性质的特例，因此，对个别国家的逐步和有限开放并不
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