-
2019-12-07
为应对无尘净化工作间的市场需求和雇
用难，分别向无人化和解决变动物流的轻量装备发展。
行业规模
日本跨境物流设备的市场规模约为3900亿日元（据2008年
度，日本Logistics System协会调查)。泡沫经济崩溃后，物
流设备的功能从保管型向通过型转变，从2004年开始，一度
下滑的物流系统设备呈现V字型恢复倾向。
这些现象的原因是：从卫生管理方面要求在食品业推动
库内作业自动化、精密仪器需求等，以无尘净化工作间为主
的自动仓库和输送带
查看更多内容
-
2019-12-07
向无资产型转移，客观上要求3PL企业具备一定的管理和
运营能力。
第三方物流的定义
3PL分为四个发展阶段：提供库内作业和配送
业务等单一业务的“零阶段”；接受多项服务委托的“第一阶
段”；接受整体物流业务管理、运营工作委托的“第二阶
段”；综合前述业务，纳入物流企划立案的“第三阶段”。
3PL分为两种：一种是货代公司通过活用自有仓库和车辆向客
户提出物流改革提案，承运业务的“资产型”跨境物流。
另一种
是通过跨境物流子货代公司、咨询公司等途径，运用积
查看更多内容
-
2019-12-06
收入管理中的，通常根据对每一种价格的需求进行预测，设置
一定的销售限制数量。在嵌套定价中，对座位通常采用“向下挤占”原则，即当高
价位座位存量不足时，可以挤占低价位座位存量，反之则不能，这样有利于增加高端价位
销售收入。因此，当出现高价位需求而座位存量不足时，可以收回已订座但未在规定期限
内付款出票的低价座位，也就是所谓的座位召回制(callable revenue)。
超售确实能够增加跨境民航物流运输货代公司的航班收入，一是能够弥补
产生
查看更多内容
-
2019-12-06
宏观上主要是通过市场销售的航班收入。实际上，经营水平或航班收入水平与以下几个关键指标密切相关：运量、周转量、收益和单位成本。
跨境民航物流运输市场统指具有乘坐飞机欲望或进行航
空运输货物的客户。这种通常有两类，一类是有欲望并且实现了欲望的客户，另
一类是有欲望但未实现欲望的客户。运量则是指实现欲望并成为航空运输跨境货代公司的消费者数量或货物载运量(不包含免票乘客和免费货邮)，因为只有付费的客户或货物
才对航班收入产生贡献，这也是航空货代公司所关注的客户。因此，航班收入的基础是运量。&nb
查看更多内容
-
2019-12-05
市场规模为24兆日元。从托运方的承包机制中分离出来是关键。
行业概况
据统计，日本国内跨境物流行业的整体市场规模约在24兆日
元。其中，大约90%的份额由货运配送行业、JR货运、内航
海运业、港湾运输业、航空货运业、利用货运业等运输行业
占据，市场规模远远超过仓储业。运输业中货运配送业的表
现最突出，恰好符合国土狭长、所需时间短、小批量运输等
日本本土跨境物流的需求。
跨境物流行业现况
近年来，日本跨境物流行业面临的课题是针对托运方的需
求—削减跨境物流
查看更多内容
-
2019-12-05
我国国际海运进入全面发展时期，经过近40年的努力，国际海运
内部支持要素发展问题基本解决，成为全球海运重要大国。形成国际海运发展核心能力，全面提升海运保障性、竞争性和引领性。
1.1949~1959年：起步和探索发展时期
为实现新的起步奠定
了初步的基础；在行业管理上，实行了以计划生产管理为中心的管理体制，构筑了各个产业间互动机制，企业的核心任务是完成计划下达的生产任务。企
业的诞生、发展壮大，乃至消亡都在政府统一计划下运作。随着国民经济的
查看更多内容
-
2019-12-04
各国竞争、维护自身发展依靠硬实力作为基础，拓展软实力以通过提升吸
引力获取发展。针对“9·11”事件之后的外交和安全政策的反思，针对世界发展格局的变化，进
一步出现针对性的经过长期发展积累，“走出去”发展已取得初步成效，面临迫切需要提升软实力（主要体现为左侧的需求，构建中国国际海运文化、价值观，并努力将其转化为国际规则和技术标准，否则即使我国国际海运基础设施建设、支持保障建设和运营服务能够提供比其他国家更好的性价比，也会面临不愿接受的挑战，而规则的变化也可能导
致我国国际海运发展积累实力的大幅度削弱，甚至成为新一轮发展的负担。
查看更多内容
-
2019-12-04
受季节、流行款等因素影响需求预测困难。当前面临的课
题是多层次服装产业结构调整。
行业概况
日本服装行业的市场规模约为9.9兆日元。1997年曾一
度达到21兆日元，但是，因通货紧缩引发商品单价下滑，消
费群体对流行元素的关心度下降导致市场规模大幅度缩小。
与其他行业相比，普通服装的生产和流通过程需要经过很多阶段。
首先，纤维原料在“纤维原料厂”制成丝线，丝
线在“纺织厂”经过织、编、染色等工序制成布料一布料经
“眼装厂”的开发、企划阶段分包或直营缝制厂，在缝制广制
成衣料，衬里
查看更多内容
