向无资产型转移，客观上要求3PL企业具备一定的管理和 运营能力。 第三方物流的定义 3PL分为四个发展阶段：提供库内作业和配送 业务等单一业务的“零阶段”；接受多项服务委托的“第一阶 段”；接受整体物流业务管理、运营工作委托的“第二阶 段”；综合前述业务，纳入物流企划立案的“第三阶段”。 3PL分为两种：一种是货代公司通过活用自有仓库和车辆向客 户提出物流改革提案，承运业务的“资产型”跨境物流。
另一种 是通过跨境物流子货代公司、咨询公司等途径，运用积攒的运营管理能力，选择和管理符合托运人要求的物流业者，以此推动物 流改革的“无资产型”跨境物流。在传统模式中，托运人一般由 企业自主管理物流运营，但是，为实现高级供应链管理，企 业开始将物流业务整体正式委托给专业操作性强（具备行业 知识经验，物流技巧多等）的3PL承运。 第三方物流的现状 资产型3PL有Senko物流、HAMAKYOREX物流、日立物 流等企业。其中，Senko物流通过自营高性能仓库和配送网 资源，以收益分享为基础，开始承接从接受订单到管理的代 行业务。日立物流在日立集团既往运营经验的基础上，不断 完善IT架构和高性能仓库，除家电以外，其承包业务领域涉 及食品、医疗等广泛领域，企业业绩不断攀升。
另一方面，无资产型3PL如NEC Logistics、Logistics Planner等企业。其中，NEC Logistics在灵活运作部分自营仓 库的同时，把向客户全方位提供从调配、生产、销售活动的SCM提案上。 第三方跨境物流的整体运作流程是从企业自有仓库向租赁形 式转变。行业比重向减少自有车辆、灵活利用合作企业等无 资产型倾斜。 未来展望 配送、仓储业者、商社、跨境物流子货代公司分别根据自身情况 开展3PL业务，但是，在不掌握物流成本和管理的状况下盲 目外包的案例并不少见，此外，托运人无法了解作业进度的 现场情况也很普遍。为了对不具备管理运营能力的业者向原 始承包商的物流业者跨区销售等无意义的多段结构进行改 善，企业可通过吸纳物流子货代公司等方式，促进物流业务回归 自营物流的状况也有所发生。
现在，物流业者面临的课题是：不能很好地运用预定收 益分享，预期效率和削减成本的努力付之东流，或因托运方 公开的信息量不足导致企业运营业务出现赤字。托运人与物 流业者之间应就作业和成本可视化、缔结对等合作关系等问 题在认识上达成一致。 跨境物流的多层结构托运人将物流业务委托不具备资质的 物流子公司承运，其业务被逐级分包给更多物流公司， 再经这些跨境物流公司进一步分包给其他物流业者的情况。
