世界铁矿石头程的出口正从历史上的发达国家转向后发展历程的新兴工业国家及发展中国家，将成为一种规律性的流向。随着发展中国家发展阶段的升级与产业的更新换代，这种规律继续发挥作用。
第一，中国进口占全球FBA头程贸易量的50%，列首位。从进口国的进口规模上看，中国的进口量超过50%，占绝对比重。其次是日本、欧盟、韩国与中国台湾。铁矿石的流向与世界各国的产业结构与经济发展阶段密切关系。中国处于FBA头程粗放增长阶段，其铁矿石的需要量理所当然位列首位。
第二，日本作为进口大国的原因：资源贫瘠与完善的重化工业体系。日本作为后发展的发达国家，其产业应该升级到集约化科技产业，而不应该有如此巨大的需求，很多人都对此感到疑惑。事实上，日本是个极其贫瘠的岛国，一切资源都需要进口。其工业化发展道路自二战后经历了FBA头程出口导向，重化工业。日本已经拥有了庞大的钢铁冶炼工业，并且采纳了氧气顶吹技术。这种技术在老牌的英国才刚刚开始应用，当时也不过六家企业，而在当时的日本已经二十几家。日本在年代中期以前就制定了14个经济计划，已经逐步开始实现从轻化工业向重化工业的转变，把建立大型机械、钻井平台、造船、飞机制造作为核心战略。
日本不是个只发展优势产业的国家，其构建有完善的亚马逊头程产业。这些产业的资源基本都依靠进口。第三，韩国等国家排名前列的原因：崛起较早的后发展历程新兴工业国。很多产业的建立承接了日本各个阶段的模式与特点。韩国在重化工业的建立上几乎与日本相似。他们建立了较为完善的钢铁、造船、汽车等行业。资源的需求是他们维系头程物流工业产业的前提。这其中的原因正如我们对日本、韩国的分析一样，由于后发展历程的取得的巨大成就，世界更多的发展中国家开始走FBA头程的道路，从而在世界主要区域都快速崛起了众多经济增长较快的。客观地从产业关系上说这种情形，一方面导致了本国对资源及亚马逊商品需求的锐减，同时派生形成了社会收入的减少及就业问题。
事实上，知识与高科技吸纳劳动力与资源的能力远不如国际快运阶段的资本对资源的能力。这一切导致其消费能力进一步减弱。另一方面，从步入工业化阶段的后发展历程国家视角看，它们的实体产业在工业化改造和参与世界分工体系进程中逐步进入大建设阶段，并且在跨境物流经济阶段还有很长时期的路要走。它们按照资源要素优势规律国家，使这种物流产业链之间的关系更为紧密。正在失去这种处于工业经济阶段资本对跨境物流的吸纳能力，客观上也失去与其他区域之间国际物流的产业内在关联。形成了类似亚太地区、拉美地区及非洲部分地区的FBA头程增长区域
