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2019-09-03
（1)每一个航班必须指派且仅能指派一个停机位即式中，W表示指派周期开始时已在位航班的集合，同时也表示在位航班停靠的停
机位的集合，对于航班iEM可以将W分成两个子集，一个是航班i进港时仍然在
位的航班集合：W1(2)={k|D>A，kEW)，D，和A，分别是航班k的出发和航班
i的到达时刻；另一个是航班i进港时已出发的子集W2。并且使用0-1型参数yw
表示使用机位的信息，在指派周期开始时，当航班kEW停靠机位p时等于1，否
则等于0。要记住，。是已知参数。约束条件（2-91）表示当航班i进港时，仍然被
占用的停机位p不能分配给航班i，如果W
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2019-09-03
表遗传算法的可行解有一个很有意思的特点，在1000次选代中，
机场指挥处的方案出现了681次，概率为68%，而优化解方案出现的概率只有
1/250.这是否能说明人脑的思考与遗传算法的“进化”有某些相似之处?遗传算法
中出现概率最大的方案也是人脑最容易想到的方案，优化解出现的概率非常低，人
脑一般不易发现，而采用遗传算法和计算机求解不但代替了人脑思考，而且比人脑
“思考”的能力更强，很低概率的方案也能“想”出来。
FBA空运波运作是枢纽机场的运行特点，给机场保障
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2019-09-03
1.帮助国际物流企业了解行业发展动态
现阶段，国际物流企业所在的整个市场处于快速变化之中，企业在发展过程中还要应对来自其他竞争对手的挑战。如果企业只关注当下的业务发展情况，在不清楚市场未来发展趋势的前提下进行仓库扩建，并购置更多运输车辆，一旦市场需求量下降，亚马逊头程物流企业就会面临仓储资源闲置、运力浪
费的问题，不利于企业的长远发展。相比之下，FBA头程物流企业利用大数据分析技术，能够对市场走向及行业发展动态进行把握，据此进行战略制定，实现资源的优化利用。
2.帮助国际物流企业增强客户的忠诚度&n
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2019-09-03
如今，大数据重新成为大众的焦点。大数据分析的特征主要表现为：
海量数据资源、多元化信息类型、数据分析耗时短、价值密度低等。企业利用大数据分析技术，能够从海量信息资源中进行价值提取，并为企业的决策制定提供精准的参考。
近年来，大数据的研究已经延伸到多个领域，并开始影响人们的日常
生活，其应用也取得了初步成效。
在大数据普遍应用的今天，FBA头程物流企业开
始注重信息化建设，并力求借助大数据的应用完善自身服务体系从价值链的角度进行分析，FBA物流企业与材料供应商、产品生产企业、
各级经销
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2019-09-03
随着大数据价值的显现，大数据逐渐成了国际物流企业潜在的重要资产，
如何科学有效地使用大数据成了企业亟须考虑的关键问题。国际物流企业的管理者将大数据引入管理，如此一来，大数据就对国际物流管理的内部环境产生了一定的影响，进而使国际物流企业的内部环境发生了重大改变。
改变国际物流管理的内部环境，需要从三方面着手。
（1)提高国际物流管理的透明度
国际物流企业将大数据引入管理，可使国际物流信息的流通更加开放、通畅，
可使亚马逊头程信息共享程度得以切实提升，从而使国际物流机构的绩效更加透明，使物流
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2019-09-02
这个问题的求解。根据MU730的预计到达时
刻为11：55，可以设置机位调配周期T为11：40~12：40，查询航班时刻表确定调配时间段里进入机场的航班及其到达时刻，该表的第8列和第9列还给出了该机场指挥中心的实际调配方案。调配时间段里机场实际停机位使用情况如所示，从中查询各机位前后两航班之间的时间间隔，把在调配时间段内空闲时间超过50min的停机位找出来，列在表2-17中，表中所列机位都可以在调配时间段内指派航班停靠，只要停靠航班的预计到达时刻和出发时刻在机位的空闲时间内即可。
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2019-09-02
是停机位指派问题的基本约束条件，与预指派问题的表示停靠j号停机位的FBA空运i的到达时刻不能比该机位的空闲开始时刻早，表示FBA空运i的出发时刻不能比j号停机位的空闲结束时刻晚，这两个约束条件要求被指派FBA空运的过站时间必须短于停靠机位的空闲时间。
上述讨论的停机位实时指派问题，可以采用启发式算法求解。因此，需要知道调配时间段的停机位初始状态。
根据初始状态把停机位分成两个子集：J1是已有
FBA空运停靠的停机位子集，J2是空闲的停机位子集。把调配时间段内需考虑的FBA空运
也分成两个子集
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2019-09-02
机位实时调配是指当空运航班延误时，导致机位预指派计划不能正常执行，通过调整部分空运航班的机位分配方案，来保证机位在短时间内恢复到预分配方案上。 亚马逊机位的实时调配是一个特殊的指派问题，只将调配时间段内的空运航班重新调配，
并且希望调配后的方案对预分配方案影响最小，以减少给旅客和地面服务人员带来的影响。
机位实时调配和机位预指派问题相比，不同的约束条件是关于空运航班停靠机位的时间限制。
机位预指派时，只受已经停靠在该机位的前一个空运航班出发时刻的制
约，不受后续空运航班的影响。但机位实时调配时，不但受到已经停靠在该机位的前一个空
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