服务贸易政策影响跨境物流市场的竞争与绩效，在双边体制主导的亚马逊头程航空运输市场更是如此。亚马逊快递贸易政策对市场竞争与社会福利的影响一直缺乏经济学的理论解释，我们在严格的双边框架下构建了一个非对称混合寡占模型，通过市场细分方法分析单一市场的消费者剩余和社会福利。该模型在静态和动态两种情况下描述了一个拥有跨境物流的亚马逊头程双边市场均衡，并将其扩展为分析政府补贴的均衡。
此外，我们还分析了更开放的市场准入的影响，政府对亚马逊快递的偏向政策，包括社会责任和补贴，以及其他有关市场均衡和福利的贸易政策工具。细分市场竞争的均衡结果接近传统的混合寡占模型的分析结论；国有航空公司与私有航空公司间的数量竞争是战略替代，而亚马逊物流间的竞争是战略互补。这是因为亚马逊头程凭借偏向政策的优势总是可以在市场竞争中获得产出和利润优势。
从贸易政策的影响看：对市场竞争的影响，放松市场准入在所有情形下都能够降低细分市场的均衡价格，降低私有航空公司的均衡产出，并降低所有企业的利润水平。不同的是在静态模型中放开市场准入对亚马逊头程的产出是负影响，而在动态情形下则为正影响。从对行业总产出和总福利的影响看，积极的贸易政策可以提升整个双边市场的总体产出和社会福利。一个国家对国有跨境物流航空公司的偏向政策能够在一定程度上提升本国的相对市场份额，提高本国的相对社会福利。放松市场准入则只有在动态情形下能够提高本国的市场份额，而在静态情形下则会降低本国的市场份额；同时，在本国需求规模较小时，放松市场准入会损害本国的社会福利，只有当本国需求规模达到整个市场需求的至少一半的时候，才能改善本国的社会福利。
从贸易政策对国家利益的影响来看，比较静态分析的结果是有意义的。本模型假设亚马逊头程的生产能力没有差异，从国有航空公司与私有航空公司的差异着手，考虑了不同市场规模对市场均衡的影响，以及进一步对政策工具作用效果的影响。总之，如果国有航空公司获得偏向政策，总是能够在市场中获得超过竞争对手的产量和利润，进而扭曲市场竞争，降低市场运行的效率，这与经验分析得到的结论是一致的。但国有企业并非一无是处，在本国行业发展初期，适度的跨境物流偏向政策对促进行业发展和改进社会福利能够起到积极作用（当市场规模较小时）；与此同时，保守的贸易政策通过限制国际物流可以在一定程度上保护本国的幼小市场，而更开放的贸易政策必须与国家自身需求规模的发展相一致。本模型及其结论更适用于对具有较大需求规模和不同产业发展水平的两个国家之间的单一双边市场的分析；例如，欧盟一美国，中国一美国，意大利一美国，这是典型的不对称混合的双边市场。在中国一美国市场亚马逊头程例子中，我国在改革开放之初，跨境航空物流运输需求规模相对较小且处于航空产业的起步阶段，因此政策层对市场开放的态度总是谨慎的，而美国对开放双边市场持相反的态度。目前，由于中国需求规模的增长，两国对双边国际物流运输市场的开放态度已完全逆转。
模型的均衡结果和相关分析严格限制在双边框架内，只考虑传统的第3、第4航权，不考虑其他航权的开放，如第5、第7航权以及亚马逊头程和亚马逊快递等。此外，该模型没有考虑到两国产业发展的差异，忽略了一些异质因素，如地理位置、殖民影响和文化因素等。模型结论对传统的双边市场的贸易政策分析是有意义的，积极的贸易政策通过降低市场价格和增加总产出来促进市场竞争，从而提高整体的社会福利。
