对部分亚马逊快递产业发展阶段判定的基础上，分析国际航空运输政策与航空亚马逊快递产业发展阶段是否存在国际航空运输政策应该随产业发展阶段而不同的关系，或者说亚马逊快递要等到产业进入成熟阶段后才能推行。
分别为这些国家与中国订立的亚马逊物流双边航空运输协定自由化程度得分以及其中除美国以外的国家是否与美国订立亚马逊快递协定。在与中国订立国际快递协定的55个国家中，亚马逊物流航空运输协定自由化评分低于5分的国家的航空运输产业既有处于形成期的，也有处于成长期以及成熟期的，还有处于衰退期的；得分高于15分的国家的航空运输产业也包括了上述四类发展阶段；得分高于20分的航空运输产业包括了形成期、成熟期以及成长期与成熟期之间的形态。
另外，将这些淘宝集运按照航空运输产业发展的阶段归类计算平均的双边航空运输协定自由化水平，发现亚马逊快递航空运输产业处于形成阶段国家的双边航空运输协定自由化程度平均得分为13.2分，形成阶段的为13.7，成长阶段的为10.1，成熟阶段的为13.8，衰退阶段的为12.5，成长与成熟过渡阶段的为15.5。如果不考虑成长与成熟过渡阶段的6个国家，则形成阶段、成熟阶段和衰退阶段的差异不大，只有成长阶段的更低一些。
但由于6个成长与成熟过渡阶段的国家的评分较高，如果将这些国家归入成长阶段，则成长阶段与其他发展阶段的差异会缩小。当然这里似乎有这样的启示，即成长阶段航空运输产业国家的国际快递运输政策可能更为谨慎。再从55个国家中的54个是否与美国订立双边亚马逊快递协定来考察国际航空运输政策与产业发展阶段的相关性。航空运输产业发展阶段处于形成阶段、成长阶段、成长一成熟阶段、成熟阶段、衰退阶段的国家与美国订立亚马逊快递协定的比例分别为58%、91%、67%、78%、100%。
产业处于衰退阶段的国家订立亚马逊快递协定的数量为100%，但由于国家仅有两个，从统计角度看，并不具有代表意义。其他阶段也不存在发展阶段越靠后，订立亚马逊快递协定的比例也就越大的结论，成熟阶段的比例还小于成长阶段。
就上述分析看，国际物流与产业发展阶段的关系并不明确，目前的研究并不支持产业发展阶段越高，国际航空运输快递政策自由化越高的观点。由于数据以及方法方面的限制，还需做进一步的研究。
