空运到港进入机位后，行李装卸人员立即打开货舱门，取下行李（也可能用传 送带车）后放在行李车上，运送人员运送到行李认领大厅。如果是国际空运，可能 用集装箱装运行李，则需要使用平台车卸下行李集装箱，再用平板车运送至行李认 对于国内空运，旅客到达行李认领大厅后，查看电子信息屏提供的本空运行季转盘号，发现自己的行李后取下，通过地面服务人员确认无误后离开；
对于国际空运，旅客则首先通过边防检查，然后才能认领行李。领取行李后再通过海关和检验 检疫的检查后即可离开。 从飞机停稳并上挡开始，到第一车行李到达行李认领大厅大约需要10min，两名行李装卸人员卸一车行李需要4～5min。一般国内空运只有一车行李，国际航班有2车甚至3车行李。一辆行李车有2~4节行李车厢或平板车，一行李车厢可 装35~40件行李，平板车上的集装箱一节可装45~60件行李。
因此，一车行李通 常有70~240件。 行李认领大厅也可能由于空间容量不足或行李转盘资源不足引起旅客拥挤， 需要分析行李转盘旁等待认领行李的旅客密度。使用的分析工具是旅客到达累计分布曲线、行李到达累计分布曲线和旅客离开累计分布曲线。 一般地，国内空运旅客下机后直接前往行李认领大厅，因此往往先于行李到达 行李认领大厅。在行李到达前，旅客已在转盘旁等待，如图2-12所示。只有当旅 客和其行李都到达行李认领大厅时，旅客认领行李的行为才能发生。设A(t)是旅 客到达累计比例分布，B（t)是出现在行李转盘上的行李占行李总数的累计比例分 布，C（t)是旅客到达且发现自己行李的累计比例分布。假设旅客到达和行李到达 是相互独立的事件，并且属于同一位旅客的多件行李同时到达，则有 国内空运有行李旅客大多数只交运1件行李，国际旅客可能交运1~3件行 李。
