中国跨境物流自由化程度随着时间的推移而不断提升。1970年以前，中国全部跨境物流协定自由化程度评分均低于5，而且有几乎一半的协定评分为零，即属于限制最为严格的协定类型。1980年开始，有协定的自由化程度评分高于5。2002年，有超过1/3的协定自由化程度评分高于5，其中还有5份协定的自由化程度评分高于10。
2010年，有30%的协定自由化程度评分高于10，并且有评分高于20的跨境物流协定出现。2016年，有超过一半的协定自由化程度评分高于10，评分高于20的跨境物流协定比201q年增加了2倍。在评估中国跨境物流协定总体自由化情况时，由于部分跨境物流协定订立后，双方并没有实际通航，就不存在双边的航空运输数据。就是已经通航的协定，由于评价的时间段较长，航空运输数据的可得性和完整性均无法得到保障，因此，无法采用航空运输量加权的办法来评估中国跨境物流协定总体的自由化情况。这里仅简单采用算术平均的方式，计算了中国跨境物流协定总体自由化情况。中国跨境物流协定总体自由化情况在192年以前处于一个比较平稳的状态，自由化程度评分低于2。
中国跨境物流协定自由化程度在20世纪60年代中期出现一个小幅上升，70年代又出现一个小幅上升后，直到1992年才稳步上升，2000年时自由化程度评分突破3，2005年超过5，2009年超过7，2014年超过10。2016年中国跨境物流协定总体自由化评分结果是2000年的3倍生.国而说可以设，从20%年到2016年中国国际运输意体自由化程度增加解上还评价结果与WTO206年对中国2005年跨境物流协定评价结果进了两倍多。
