采用虚拟变量法，只能区分两种情况。然而现实中的具体情况确实多种多样的，比如国际快递，在一些ASAs中授予没有限制的国际快递，而在另一些ASAs，或者没有限制货运国际快递，或者特定航线上没有限制的国际快递，或者有运力限制的国际快递，或者上述限制的混合使用。在处理不同时间的多个ASAs时，虚拟变量方法并不精确，可能忽略了ASAs如何增加运输量中的更为复杂的问题。
然而他们仍然使用的虚拟变量来研究中美双边快递运输协定在1999年、2004年和2007年三次修订的影响。2006年，世界贸易组织在对《服务贸易总协定》空运附件第二次审议中，在世界范围内第一次对所有国家双边快递运输协定自由化程度进行了定量评价，涉及184个国家的1970份双边快递运输协定。其使用的协定来自国际民航组织（ICAO)2005年版的“世界快递运输协定数据库（WASA）”。
其中对中国的评价仅涉及73份双边快递运输协定，而在世界贸易组织评价截止的2005年，中国一共实际订立了97份的双边协定。比如，中日双边国际快递运输市场是两国最重要的国际快递运输市场之一、但在WASA数据库中并不包括中日双边ASA。这就是上面提到的第一个难题。而且其中的一些协定还不是最新的协定，更不用说还缺少众多的后续修订文件了，比如，中国与澳大利亚在1984年订立了首份航空运输协定，这份协定限制相当严格。
但是，1996年两国的修订中允许多家航空公司指定，在2003年的修订中允许代码共享、部分国际快递和湿租。然而，在WTO的评估中显示2005年中澳ASA的开放程度为零。因此，仅依照ICA0O世界快递运输协定数据库（WASA）也不能解决上述第二个难题。
