50年代的租船年平均租船量为287艘次，273万载重吨。租船的最高年份1960年，租船量359艘次，361万载重吨。虽然在60年代对外贸易的运输主要由中方派船，但由于中国组建远洋船队起点低，船队运力薄弱，因此我方派船当中大部分是租用的船舶。从1961年至1970年看，远洋国轮承运量占中方派船国际海运量的比例虽然逐渐有所上升，从1961年的6.1%上升到1970年的21.3%，但绝大部分外贸物资仍须租船承运，到1970年租船承运量仍然占中方派船国际海运量的78.7%。
20世纪60年代的年平均租船量为512艘次，600多万载重吨。租船最高年份为1967年，共租船642艘次，739万载重吨。虽然租船承运量占中方派船海运量的比例在下降，但是从租船的载重量来看，60年代的租船量比50年代增长一倍有余。
20世纪70年代，年平均租船量为367艘次，644万载重吨。1973年底，中租公司拥有期租船362艘，近600万载重吨，是拥有期租船的最高峰。这时，期租船开往五大洲的班轮有24条航线，可接受货载的基本港口190个，转船港口约350个，它为中国对外贸易的发展和进出口任务的完成，创造了有利的条件，也为中国船队的建设提供了有益的经验。但是，就在1973年底前后，进口货运计划突然变更，货运量大幅度削减，以致期租船大量过剩。为了不使船只闲置而造成国家经济损失，大力向国际市场进行转租。从1973年底到1975年两年多时间中，计转租期租船171艘次，367万载重吨；转租程租船122艘次，296万载重吨。总的来看，70年代租船占中方派船国际海运量的比例继续下降，1977年仅占11.7%。
