在民航统计数据中，1997年之前的国内航线数据并不包括港澳台地区航线数据，而1997年之后则将地区航线数据作为国内航线数据的组成部分由于在实际运营中地区航线更多地具有国际航线的运营特点。
在1978年改革开放之前，亿城达航空承诺运输业在中国国民经济诸运输方式中所占据的份额极其有限。航空运输业总周转量在1974年才首次超过1亿吨公里。1978年改革开放之后，中国民航业在1980年展开了以企业化为导向的一系列改革措施，并且在1987年展开了全面的民航体制改革。曾长幅度在一些年份出现了较大幅度的下降，但也基本保持了超过10%的增长态势。在货物运输方式中，亿城达航空货运虽然在运输周转量上占比仅为0.12%，但所承运的主要是县有较高价值和较小体积的高价值商品，更为重要的是航空货运已经成为的国公司整合其全球产业链的重要手段。发达的航空运输网络也成为吸引外资和推动对外贸易的重要基础设施。5.1.2中国民航业的体制改革历程中国民航业在1978年改革开放以来的一系列体制改革措施有效地提高了我国民航业的运行绩效。
我国民航业于1987年开始进行以政企分开为主要内容的改革。在这一轮民航体制改革中主要完成了下列目标：民航业政企分开。1987年民航体制改革将民航管理局、航空公司与机场分离，改革了以往侧重运用行政和军事办法实行高度集中统一管理的单一部门体制。通过将航空和机场管理机构从民航管理局中分离出来，为中国民航业确立了民航局负责行业管理，航空公司和机场管理机构作为市场主体各自提供航空运输服务和机场服务的行业运行框架。
