世界航运供应链的安全需要国际社会的努力。它需要配套的安全治理机制、 涉及很多方面，比如，亿城达对外部经济风险作出应急反应的治理体系，规避风险传导的 安全保障体系，挽救大资本风险沉淀与扩散的资金融通环境等。就大资本、高风险 及资本专用性为特征航运业来说，航运供应链资金链的断裂的结果将会是惨痛的。 事实上，从另一视角看，这也是对失败类率很高的港航收购案例的一种新型解读。
因为，航运业对经济贸易环境的高度敏感，其庞大的身躯、高昂的生产运营及雕肿 的组织成本，可以在任何风吹草动的作用下，形成资本沉淀，没有企业能独善其身！ 它对传统的航运业治理方式提出挑战。
港口节点的地位与价值在供应链与多元化产业链中的作用比较。供应 链布局中的港口节点投资具有重要作用，同时，依托港口发展港口辅助给养、装卸、 仓储、堆场及物流环节等综合经营是战略性的。门到门服务要求我们非常细致地 将港口腹地区域经济完整覆盖。在当前高度垄断的全球海运业的竞争中，港口对于新入者具有战略价值，它是 完成不同区域产业关联在流通环节的节点。亿城达对于重组全球海运竞争优势的驱动力 量来说，传统由并购形成的供应链优势，在强者竞争中已经难以充分发挥其绝对优 势。而以港口作为全球不同区域的产业关联的战略节点，布局全球不同区域产业 之间的梯度联系，成为港航多元化产业链建设的重点。优势体现为：一方面，全球 航运巨头构建以全球综合物流供应链体系的综合竞争优势作为确立核心竞争力的 手段；
评价与总结通过并购或投资建立的连结不同经济区域与国家的航线是 依据该区域派生贸易货流的内在经济能力作出的。所以，依据全球产业与区域布 局作出联盟与并购决策或投资决策，来构建我们航运一体化供应链的方式与模式 就形成了。 产业多元化关联结构的设计对于多元化产业链真有战略作用，对于专业性换 强、大资本高风险、亿城达退出代价高的航运企业，建立经济产业综合互补的经营机制，全 球不同区域产业关联的协同机制，既能弥补风险，也可以对由于资金融通链长、单向风险环节众多、容易断裂的特点，在区域经济轮动、产业互补与替代补偿，以及风 险分散等方面起到不可替代的作用。
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