百慕大Ⅱ协定订立于1977年7月23日，协定订立后，当时的美国总统卡特宣称协议是公平的，对消费者和跨境电商物流都是有利的，这个协议将和原来的1946年百慕大I协定一样长久。但后来美国民航委员会主席卡恩却告诉众议院，新的百慕大协定没有保护好消费者利益，限制了低票价定期航班服务的可能性，增加了政府对跨境电商物流运营的干预，不能作为其他双边协议的先例。下面对百慕大Ⅱ协定进行详细的介绍。
航线：采取了比百慕大I更为复杂的航线规定方式。首先，划分了客货混运和全货运两类航线。其次，在每一类下又有比较详细的航线规定。美国指定跨境电商物流的客货混运航线方面，大西洋航线上可从美国列明的17个点和其他3个自行选择的点，前往英国的2个点，以及其他可以选择的3个点，中间经停香农，以远点可以选择欧洲大陆（共6个点）。
与百慕大I协定的以远点相比明显减少，中间点的减少主要是由于飞机技术的提升，不需要在大西洋经停。世界来回航线，从纽约、华盛顿巴尔的摩经过伦敦可以前往欧洲大陆（法兰克福）和中东以及南亚；从火奴鲁鲁、旧金山、洛杉矶经停日本，到达中国香港，然后可以前往泰国以及上述欧洲大陆和中东以及南亚的点。太平洋航线，从美国境内7个点，经停日本，到达中国香港，然后前往泰国和新加坡。百慕大航线，从美国境内10个点前往百慕大；从美国境内3个点经停百慕大，前往欧洲的2个点和北大西洋上的亚速尔群岛。勒比航线，从美国境内任意点经停加勒比15点和美国属地，到达英国的5个属地。美国指定跨境电商物流的全货运航线方面：大西洋航线，从美国境内7个点，经过英国境内3个点，可以延伸到欧洲大陆的三个国家、中东的三个国家和南亚的一个国家（印度)；太平洋航线，从美国境内7个点，前往中国香港。百慕大航线，从美国境内9个点，前往百慕大；百慕大航线一以远点，从美国境内3个点，经百慕大，延伸到亚速尔群岛以及欧洲大陆的2个点；加勒比航线，从美国境内任意一点，经过加勒比和中美洲国家，前往英国在加勒比地区的殖民地。
英国指定跨境电商物流的客货混运航线方面：英美之间的大西洋航线，从英国境内4个点，经过欧洲的点（卢森堡、荷兰、比利时、爱尔兰和法国以及德国），前往美国境内的23个点；经加拿大的大西洋航线，从英国境内3个点，经过加拿大，前往美国境内12个点；以墨西哥城为以远点的大西洋航线，从英国境内3个点，经过美国境内10个点，延伸到墨西哥城；以南美为以远点的大西洋航线，从英国境内3个点以及其他的英国门户点，经过美国境内5个点，延伸到南美的国家；以日本为以远点的大西洋航线，从伦敦经过安克雷奇，延伸到日本；以太平洋为以远点的大西洋航线，从英国境内3个点以及其他的英国门户点，美国境内3个点，延伸到印度尼西亚、韩国、新西兰和新加坡以及中国台湾；以澳大利亚为以远点的大西洋航线，从英国境内3个点以及其他的英国门户点，经过西雅图，延伸到澳大利亚；太平洋航线，从中国香港经过日本前往美国境内5个点，延伸到加拿大的温哥华；经塔拉瓦的太平洋航线，从塔拉瓦经圣诞岛，前往火奴鲁鲁；百慕大航线，从百慕大前往美国境内的5个点；加勒比航线，从英国在加勒比的殖民地，经过加勒比其他国家和中美洲国家，前往美国境内的8个点。
