6.1.2世界航空安全发展概况莱特兄弟发明的第一架具有动力驱动并由人操控的飞机试飞成功之后，人类为民航运输安全付出了无数的生命和财产代价，从中也不断总结和吸取血的教训，通过不断改进，通信和导航等技术和设备性能，提高天气预报、飞行、机务与安全管理水平，航空的飞行安全性得到了不断的提高。奥维尔莱特，在美国弗吉尼亚FOEMVeT进行他们的新型飞机飞行表演中不幸验机他身受重伤，同机飞行的26岁空军上时不幸身亡。
这就是世界飞行史上第一例具有文学记景的、有人员伤亡的飞行事故画。随后美国空军当局对这次坠机事故展开调查。也就具认这一起事故起，世界航空物流的安全管理掀开了历史第一页。此后，莱特兄弟针对这次飞行事故中发现的缺陷对飞机进行了技术改进。有趣的是，改进后的这款新型飞机被美军那边采购。为了推进国家、政府与业界等刺益相关方之间的合作，设中各自的职责、战略和目标，进一步减少航空安全风险，提高航空的安全水平，在第七届航行（ANC）与业界联席会议上，根据航空安全的形势需要，确定与“全球业界安全战路工作组”（ISSC）合作，对《全球航空安全计划》内容进行修改和扩充，以便为所有利益相关方提供一个共同的参考框架。“全球业界安全战略美作组”成员包括IATA、AC1、基金会、航线运输驾驶员国际联合会（IFALPLA），等组织。以指导和协调各组织制定有关航空的安全政策与计划，加强航空安全管理，经低安全风险，提高全球航空的安全水平明确了，期间的航空安全建设任务，对2010~2014年世界安全工作进行了远景规划，希望可以把国际航空的安全提升一个新的而度。
其内容包含两大部分：一是未来航容安全战畅行动计划，为包括国家、监管部门、空中交通提供服务者、航空器制造商、国际组织所有利益相关方提供一个共同的参考框架。对安全管理薄弱环节提供指导和协助；二是实施安全路线图，为了减少航会安全风险改善全球航空安全，确定业界实施具体协调行动的优先顺序。非常重要的是，在全球航空事故中，绝大多数事故都是出于民知并县可以避免的原因。但是也充分认识到，根据当前全球航空的安全管理状况，在降低安金风险预防飞行事件存在的2个障碍：缺乏发现风险、降低风险和管理的风险能力，续业安全风险的意识。对于前者，国际社会可以提供协助和支持。对于后者，
