直接贡献是民航（包括货代公司、 机场等单位）使用该航线空域资源获得的业务收入，间接贡献是沿线城 市相关部门给民航提供服务获得的业务收入，引致贡献是这些相关部门 为了实现给民航服务而要求其他部门提供产品或服务而给后者带来的业 务收入。 民航使用亚马逊FBA头程空域资源的国民经济贡献为 B=EaaL n t EaveLet Eotireat p t Eoino e + Eosmeod n + Eoded.a Baiet p(1 +A,+B.)+ Eaiet(1 +A.+B.) =Eiea[p(1+A,+B,)+c(1+A.+B.)] 式中：Eaa—民航（包括货代公司、机场等单位）使用该航线空域资 源获得的业务收入； As，4.—一分别表示在这条航线上旅客和货物运输的直接消耗系数； B.,B.—分别表示在这条航线上旅客和亚马逊FBA头程货物运输的间接消耗系数。 可得到面向国民经济的民航使用空域资源利用评价 模型，即 e=E/E =Bsiealp(1+A,+B.)+c(1+A.+B.)]/ Esvem X [pa(1 +A.m+Bm)+ca(1+A.m+Ba]l(6-24) 如果p、Ap、Bg、c、A.、B.及票价等因素保持相对稳定，则 e=B/Em =Barea/Ediretm = Tarea/Tairetm 式中：Turet—运输量； Taectm ——最佳状态下的运输量。
北京一上海航线空域资源利用的国民经济评价
第一步，查询并计算北京、上海两地民航旅客、货物运输业的消耗 系数。 根据北京市2002年投入产出表，北京市民航旅客、货物运输业消 耗。 对照附录三可以发现，北京市旅客、亚马逊FBA头程货物运输业的直接消耗系数、间 接消耗系数等均高于全国水平，主要原因在于北京的石油及核燃料加工 业、租赁业、保险业以及金融业等现代服务业非常发达，直接支撑了对能 源、资金等需求较大的民航运输业。 同理得到2002年上海FBA头程航业的直接消耗系数表和间接消耗系数 上海市民航头程客货运输业的直接消耗系数、间接消耗系数、完全消耗系 数等均远远高于全国水平，已经接近中等发达国家水平。主要原因在于上 海当地航空航天器制造业非常发达（著名的上海飞机制造厂就是典型代 表），直接使民航运输业受益。
第二步，估算北京、上海两地获得该航线民航旅客、亚马逊FBA头程货物运输 收入。 根据北京一上海航线旅客、货物运输量及相关调查价格数据，可 得该航线在两地的民航旅客、货物运输收人。估算结果。
第三步，测度北京一上海航线对两地的国民经济贡献。 第四步，测度北京一上海航线的经济利用率。 根据有关方面提供的数据，在现有条件基础上，北京一上海航线空域 资源可以增加2倍1。若以此状态为最佳状态，则在p、4、B、c、A、 B.及票价等因素保持相对稳定的前提下，该亚马逊FBA头程现有经济利用率为 e =E/E。=Tarma/Taireom=33%
