票价是影响旅客选择航空运输方式的重要因素之一，票价降低会吸引那些时间价值较低的旅客搭乘飞机出行。对航空公司来说高票价固然可以带来较高的收入，但也会使旅客望而却步，转而选择更低廉的运输方式(如铁路运输等）。在我国，绝大多数城市只有一个机场，相邻城市到同一个目的地的机票价格大致相同，降低票价是航空公司吸引旅客的最常用方式。
（二）旅客人数
如果说机场在航空公司票价的制定上无能为力，那么它可以提高服务的质量使得旅客愿意选择该机场，为经停此机场的航空公司带来收益。机场在吸引旅客方面的服务不仅包括安全保障和优质的地面服务，还需要便捷的中转以及尽量缩短候机时间。除此之外，直通市中心的地铁或高速公路也会使旅客更愿意去该机场乘坐飞机。
在航空公司的成本构成中与机场相关的成本主要指机场收费。下面分两种情况进行讨论。
(1)Ci>C,。此时i机场保持现有收费水平不变，通过科学地规划、调整服务流程，来吸引更多的旅客/货主选择该机场，从而为航空公司提供更多的客货源。
(2)C.<CG。此时i机场的经营者在取得利润的同时考虑让利给航空公司，降低收费价格从而使航空公司有能力降低票价，则会提高自己的核心竞争力，吸引更多的航空公司、旅客来自己的机场。
三、理论应用
以廊坊旅客去西安旅行为例，他可以选择北京首都机场和天津滨海机场。相关假设如下：
（1）其在首都机场和滨海机场的等待时间相等；
（2)廊坊距首都机场60km，距滨海机场70km，汽车时速70km/h，
到首都机场费用为40元，到滨海机场费用为60元；
（3）北京一西安票价为530元，天津一西安票价为620元；
（4)其时间价值为38.73元/h。
将上数据代人式（4-1）可得
R=38.73(70/70-60/70）+(60-40）+(620-530)=115.53元
即为旅客选择北京首都机场（而非天津滨海机场）登机所获得的价值。当航空运输业务频繁发生时，大量旅客的类似选择给航空公司创造的价值将是非常巨大的。
