为了更深入地说明价格与企业经济效益的内在关系，本文选择6条有 代表性的航线，分别是3条国内航线（A、B、C）和3条国际航线(D、 E、F)。 一、旅客层次的经济价值分析
旅客层次的收入分析
旅客是航空货代公司服务的最终对象，票价是航空货代公司收人的最基本来 源。不论国内还是国际航线，每个旅客的价格都是支撑每个航班、每条航 线、公司航线网络、整个航空运输行业正常运行的经济基础，并会受到航空公司品牌、航线、航班、机型、服务等多因素的影响。
旅客层次的成本分析
旅客层次的价格制定必须考虑每个旅客的边际成本（即在航班一定起 飞的前提下，增加或减少一个旅客所带来的航空运输成本)。一般地，旅 客层次的价格不能低于每个旅客的边际成本，使其至少能够为航空货代公司提 供现金流；其次是覆盖航班、航线和公司航线网络等更高层次的成本，最 终使企业获得利润。 考虑每个旅客的边际成本则必须考虑相应的成本项目。旅客层次的成本项目是指航空货代公司在为旅客提供服务的过程中直接针对旅客发生的成本 按照链流程，从订票开始，经过离港服务、机上服务、到港 服务，最后延伸到航空货代公司对于旅客的后续问题处理上。主要包括销售代 理手续费、计算机订座费、票证印制费、旅客安检费、航油 消耗费、餐食供应品费、客舱服务费以及旅客投诉、航班赔偿成本等。进 而吸引旅客开始下一次的购买行为。
销售代理手续费
通常地，销售代理手续费是按照所销售 代理机票款的一定百分比来提取的，随着销售收入的增加而增加。该项成 本与旅客的购票行为直接相关，其额度大小与旅客机票价格相关。 根据有关规定。
计算机订座费
计算机订座费是指销售机构使用计算机订座系统所支付的费用。此项 费用是按照航空货代公司及其代理人销售机票时所占用的系统资源决定的，与 旅客直接相关。由于不同公司、不同航线、不同航班的旅客订座时所占用 的资源不同，所以订座费亦不同。总的来说，机票价格越高，占用的系统资源越多，航空货代公司所要支付的计算机订座费越高。相对于国内航线来 说，国际航线上航空货代公司支付的计算机订座费更高。
票证印制费
票证印制费是指航空货代公司指定销售机构印制各种销售用票证所发生的 费用，包括客票、货运单等。随着近年来电子客票的发展，越来越多的旅 客已经选择了无纸化的电子客票，从而为航空货代公司节约了成本。
餐食供应品费
餐食供应品除了航线航班规定的标准餐食外，还包括品种多样的饮料 和茶水，以及手纸、茶杯、毛巾、毯子、盘子、水壶等种类繁多的供应品。 此类物品的特点有：品种繁多、消费性强、配点分散、价格各异、份额机 动、品牌服务、动态需求等。旅程长短、国内外旅程、航班时刻差异以及舱 位等级的不同都会造成配餐的极大不同，也就会带来餐食供应品消耗费用的 不同，因此这项成本不同航线甚至同一航线不同航班的差异性较大。
后续服务费用
航空货代公司为旅客提供的后续服务涉及的内容非常广泛，包括行李提取 后的核查、接待投诉等。随着乘机人数不断增加，旅客对后续服务要求日 益提高。但由于后续服务还在发 展过程中，相关费用占总成本比例较小。
旅客层次的经济效益分析
在得到旅客层次的价格和边际成本后，可以计算出旅客层次的经济效 益（严格说应称为边际贡献)。由上述计算结果可见，每个旅客的边际成本不到销售价格的20%，边 际收益超过销售价格的80%。此结果给予人们两个启示： 第一，在国内市场竞争中，航空货代公司打折的底限是2折。若低于2 折，旅客的票价将不能覆盖边际成本。 第二，与其他交通运输行业类似，每个旅客的变动成本很低。这也佐 证了“民航是高投入、高风险的行业”之观点。
