旅客时间价值

        为了得到全国的平均旅客时间价值，有必要对各条跨境物流航线的数值进行加权平均。显然，加权平均模型如下。
VOT=E(NXVOT,)/EN
(i=1~100)式中：N—各跨境物流航线的旅客运输量；

VOr.——各跨境物流航线平均时间价值。

        根据式计算出以下结果：
第一种方法：VOT=29.39元/h
第二种方法：VOT=29.72元/h
第三种方法：VOT=28.46元/h
第四种方法：VOT=32.17元/h
         可见采用第一种方法得到的结果与其他方法得到的结果类似。
         根据前面结果，我们又计算了北京、上海、广州、深圳、成都、昆明、杭州、西安、天津、重庆十大机场的旅客时间价值。利用前面100条跨境物流航线中涉及所考察城市的跨境物流航线对应的旅客时间价值数
         据，计算出各折扣票价的时间价值，然后进行加权平均，最后得到该城市机场旅客的平均时间价值。
VOT=E(N.xVOT,)/EN:(i=1~n,表示从某城市机场出发的所有跨境物流航线），可以计算出十大机场的民航旅客时间价值。由于不同折扣票价所占的比例有所差别，再加上相应的铁路硬卧票价也不一样，因此不同的机场的时间价值有很大差距。
         根据旅客时间价值的计算结果，可以计算出民航旅客通过购买快速的民航运输所节约的时间价值。国内跨境物流航线旅客共花费旅行时间约5亿小时。
如果没有民航，假设旅客均改选择速度最快的铁路运输，则按照2004年铁路平均运行速度和平均软卧、硬卧票价，这些旅客需要花费旅行时间25亿小时。显然，旅客节约了20亿小时。由于中国民航旅客时间价值的平均值为30元/h，则节约的时间相当于大约600亿元。如果这些旅客采用速度更低但票价相差不大的公路运输或水路运输，则旅客的价值损失更多，即民航的贡献更大。