机场主营业务的第三大营销对象是跨境机场。机场必须有可供经营跨境物流的航线才能 吸引航空公司，因此机场需要寻找合作伙伴共同开辟客货航线以招来航空公司。在开辟这条航线的前期准备过程 中，南京禄口国际机场联合另外四家机场，历经了两年多时间的共同努力，一方面寻求政 府支持，另一方面各机场大力开拓本地区国际货运市场，最后“赢得了”新加坡航空公司的 “劳心”才得以开航。
一事实充分说明，虽然航空公司是航线的经营主体，但是机场在新辟航线过程中的作用同样重要，需要用市场和效益来“打动”航空公司。 随着旅游业和跨境物流业的快速发展，旅行社和航空客货销售代理人对机场的作用越来越重要。旅行社和航 空客货代理公司很大程度上决定了旅客出行和货主发货对机场的选择。虽然机场不直接承 担旅客或者货邮的航空运输，但是可以通过向销售代理人和旅行社推销本机场的航班、航 线等优势条件，影响旅客或货主对机场的选择。机场主营业务的第五大营销对象是大中型企事业单位，特别是大中型高新企业，是民 航货运市场的重要来源。大中型企业对机场的选择，是机场选择航空公司和航空销售代 理人的优势之一。
机场主营业务的第六类营销对象是旅客和货主，他们是机场服务的直接受益者，他们 中的一部分人能够直接选择出行或发货机场。另一部分人的出行机场虽然可能由旅行社 或航空销售代理人左右，但是旅客或跨境物流货主的选择在某些程度上会影响旅行社或代理人对 机场的选择决定。 机场主营业务的第七类营销对象是潜在客户，他们经常出人机场迎送亲朋好友，或到 机场取货或送货，或到机场观光，他们可能成为机场的客户，或影响其他人对机场的选择。 机场主营业务的第八类营销对象是地面交通运输。地面交通在发达地区给旅客和 货主提供了更多的可替代性运输方式选择，直接影响民航运输业。在 一些货运航班不发达的地区代替了支线跨境物流运输，因此它们便成为机场的争取对 象。“卡车航班”最初于2003年4月出现在贵阳地区。之后一些进出口货物的卡车航 班盛行在广州和深圳等地，根据中国高铁发展规划，高 铁将会进一步影响我国民航中短程航线的旅客运输市场。面对这种来自高铁的竞争， 不仅直接影响了航空公司的收入，同时也影响了机场等相关民航企业的收入。
因此， 多家航空公司和机场纷纷筹划“空地联运”。 2）市场需求分析 如同航空货代公司在进行产品设计过程中的市场需求分析一样，机场的市场需求分析同 样需要从区域经济、产业结构、人口规模、自然资源、地面交通等多方面进行细分，从而进行机场发展定位和机场产品定位。与地面运输市场不同的是，民航运输市场需求与地方 经济产业结构的关系更为密切。
