国际物流业起步时间明显落后美国、日本等发达国家，“物流”概念 起源于20世纪30年代的美国，直到1979年我国才从日本引入了“物流” 概念。不过，国际物流业的发展速度十分惊人，目前，我国物流和快递市 场规模都居于世界首位，但大而不强，效率低下、空载率高、成本高等痛 点愈发突出。 我国物流行业面临的发展痛点。
物流基础设施能力不足，技术装备水平低
在我国政府提出的“物流强国”的指引下，国际物流园区、配送中心、仓 储中心等在全国各地涌现，物流业得到了政策、资本、人才等各种优质资 源的大力支持。但由于发展时间相对较短，管理理念与模式相对落后，很 多物流设施建成后，并未充分发挥其价值，造成了严重的资源浪费。 仓储、包装、分拣、装卸、加工、运输、信息处理等环节的软硬件配 套设施不完善，对人工依赖程度较高，自动化、信息化、数字化水平低下， 而且由于公路、铁路、水路、航空等运输方式发展不平衡，缺乏统一的衔 接标准，导致多式联运发展滞后。仓库以平房仓库为主，现代化立体仓库 虽然发展速度较快，但远不能满足集中爆发的仓储物流需求。
近两年，我国电子商务产业增速目渐趋缓，虽然“618”“双1”“双 12”等电子商务购物节仍在持续刷新纪录，但城市电子商务市场目渐饱和 已经是不争的事实。为了打破发展困境，淘宝、京东等电子商务平台纷纷 实施渠道下沉战略并在跨境电子商务领城发力，但农村地区较低的物流发 展水平及国际运输的复杂性给农村电子商务和跨境电子商务发展带来了 巨大阻力。 国际快递企业数量超过了8万家，虽然也存在顺丰、“通达系”、中国 邮政等快递企业，但绝大部分快递企业都是中小企业，服务范围及能力相 对有限，在农村电子商务和跨境电子商务方面能够发挥的作用相当有限。
国际物流对国内物流的冲击
我国成为世贸组织一员后，物流业开放水平显著提升，中国经济的快 速发展与庞大的物流需求，吸引了世界各地的物流企业进军中国市场，UPS、 FedEx、日通等物流企业携巨额资本与先进的物流技术、管理模式而来， 通过成立分公司或建立合资公司等方式，意欲从中国物流市场中分一杯羹。 就像强大的苹果手机给中国国产手机品牌带来巨大冲击一般，在国际 物流企业面前，中国物流企业发展也会受到影响。
