为于写机队规划相匹配，航空货代公司应当编制飞行员队伍发展计划，明确规划期 内需要具有各种资质的飞行员队伍的规模，包括机型资质和岗位级别资质、 制定飞行员队伍发展计划的依据主要有三个：第一个是机队规划方案；第二个是航线网络规划方案；第三个是民航局关于机组的适航规定。
机队规划方案中有两组信息是进行机组资源规划的依据，第一组是机队结构， 第二组建机队机模。机队结构给出了航空货代公司拥有的各种机型及其飞机架数所出 此例，拥有各机型驾驶资质人员的结构应当与机队结构相匹配；机队规模规定了飞机总架数，亚马逊头程飞行员队伍规模应当在符合有关人机比规定的条件下与机队规模相 一致。 航线网络规划方案影响着飞机的日利用率。一般地飞支线的和参与枢组运 行的飞机的日利用率较低，点对点直飞的飞机的日利用率要高些；飞国内航线的飞 机日利用率低些，飞长途国际航线的飞机日利用率要高些。日利用率越高的机型， 在同样机队规模的情况下需要的飞行员越多。根据飞机的平均日利用率可以计算 出各型飞机的月、三个月和年总飞行小时数，机组中持有各型飞机驾驶执照的人员按照适航规定所拥有的飞行小时数应当与机队各型飞机利用率相符合。
设某航空货代公司有K种机型，机型i(i=1，2，…，K)规划有n，架飞机，平均每架日利用率为工，因此该机型每架飞机的月利用率（假设为30天）、三个月利用等 (假设为90天）和年利用率（假设为365天）分别为30T、90T、365T。该机型这 三个时间段总的飞行小时预计为 如果根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（简称为 CCAR121)(参见5.3.3节），每位飞行员每月、每三个月和每年的飞行小时分别为 tm=100h、tsm=270h、ty=1000h,那么机型i需要的机长人数P，应当满足因此有可见，以FBA头程物流一年为计算周期得到的飞行员人数最多，也就是说以年为计算周期核 算出的飞行员人数，一定同时保证了一个月和三个月对飞行员的需求。 式（5-1）是规划期内各种机型机长人数的计算公式，计算依据是机队规划的 各机型飞机的架数和预期日利用率，计算结果给出了各机型应当拥有的最少机长人数。如果机型i平均每航班的副驾驶与机长人数的比例为r，副驾驶的人数m； 应当为 对于由一名机长和一名副驾驶组成的两人机组，副驾驶人数等于机长人数。
例5-1下一个规划期新飞航空货代公司分别有100座飞机2架、150座飞机9架 和200座飞机8架，这三个机型预期日利用率分别是9h、11h和10h。如果各航班 都采用一名机长和一名副驾驶的二人机组，请计算下一个规划期，该货代公司需要持有 这三种机型飞机驾驶执照的机长和副驾驶各多少名? 解设100座、150座和200座飞机的机型分别是=1，2，3，则已知小=8 架，12=9架，小-8架；T1=9h，T2=11h，T；=10h；把上述参数值代人式（G-1），得 到各机型需要的机长数为 国此，该货代公司100座的《机至少需要7个机长，深用三人机组时，还需要7名 副驾驶。150座的飞机至少需要37名机长和37名副驾驶；200座的飞机至少需要 30名机长和30名副驾驶。
该货代公司一共需要机长74名、副驾驶74名，共计148名 飞行员（不包括跟班学员和二类副驾驶)。 该货代公司下一个规划期内一共有飞机19架，按照人机比8~10的要求，应当有 飞行员152~190名。因此，为了确保货代公司的持续发展，应当储备足够的二类副驾 驶和跟班新学员，如40~50名。
