为了便于本章的讨论，现将有关专业术语进行定义，
（1）机组荷接时间：机组执行前后两个航班之间的过站准备时间(sit conme tion),不能短于机组最短衔接时间(MCT)。
（2）机组下行时间（Gligh ime,FT):航节飞行时间指机组人员从航班出发前 上运机到航班到达后下飞机的时间。机组任务飞行时间是指执行一个机组任务， 各航节飞行时间之和。
（3）机组执勤时间(alapse time,ET):包括执行飞行任务前的准备时间 Cbrief)、航节间衔接时间、飞行时间和飞行任务结束后的汇报总结时间(debief)。
（4）机组航班串：由一个机组执行的多个在空间和时间上衔接的按顺序组合 在一起的一组航班。在空间上衔接是指后一个航班的出发机场与前一个航班的到 达机场相同，在时间上衔接是指前后两航班的转接时间满足机组最短衔接时间限 制，即后一航班的出发时刻在前一航班的到达时刻之后，并且时间差不短于最短机 组衔接时间（机组MCT，如60min)。在后面的内容中，航班串特指一个机组在一 天中完成的航班序列。
（5）机组航班环：由一个机组完成的若干天内满足机组排班有关法规的航班 组合成的航班串，该航班串的起点和终点是同一城市（一般指基地）。一般地，航班 环的执行周期是3天，则下面的航班环将特指由1~3个航班串构成的航班环。（6)机组任务（执勤，duty)：机组人员一天执行的航班串飞行任务。下面将不 区分机组任务和机组航班串，机组任务和机组航班串是同一个意思。
（7)机组任务配对（pairing)：机组人员执行一个航班环所要依次执行的机组 任务，可以包括若干天的机组任务。本章中，将不再区分机组任务配对与机组航班 环，它们的意义相同。
(8)周/月活动串：在一周/月内，由几个航班环和其他机组活动组成的活动序 列。这里的其他活动指前后两航班环之间的休息、培训、训练、体检甚至休假等组 织安排的活动。
（9)加机组：机组人员为了到另一个机场去执行飞行任务而乘坐某航班，使该 航班存在两个机组，其中一个是执行机组，另一个就是加机组。加机组不执行航班 飞行任务，但会增加航空公司成本，如座位成本和机组人员执勤成本。
(10)外场过夜：机组人员执行多天航班环，其间完成一天飞行任务后在非基 地机场(称为外场)过夜休息(rest connection)称为外场过夜。
(11)跟班学员：刚从大学毕业并获得驾驶执照的飞行员，必须在老资格教员 指导下首先跟班学习飞行，称为跟班学员。满足一定飞行小时后，经检察和考试合 格后可升为二类副驾驶。
（12)二类副驾驶：飞行资质高于跟班学员，必须由老资格教员或检察员带飞， 不能独立飞行。通过检察和考试合格后可以升为一类副驾驶。
(13)一类副驾驶：飞行资质高于二类副驾驶，需要老资格教员带飞，不能独立 飞行，可以与机长搭配执行航班飞行任务。通过检察和考试合格后可升为建立左 座经历飞行人员。
（14)建立左座经历飞行人员：简称左座人员，飞行资质高于一类副驾驶，有老 资格教员或检察员搭配时，可在左座操纵飞机，可以与机长搭配执行航班飞行任 务。通过检察和考试合格后可升为机长。
(15)机长：具有独立放飞资质的飞行员，并负责飞机飞行过程的安全。
（16)新放机长：独立飞行时间不到300h的机长。一般不能指导建立左座经历 飞行人员。
（17)教员：具有指导培训新飞行员资质的机长。
（18)检察员：具有指导培训飞行员，并能考核飞行员和判定是否可晋级的 教员。
（19)两人制机组：机组成员的最低搭配是机长与一类副驾驶。如果有三名机 组但第三名机组人员为二类副驾驶，则也属于两人制机组。
(20)双机长机组：国际航线的航班飞行时间较长，一般安排两位机长轮流值 班，称为双机长。如果有一位新放机长飞行不满100h，也实行双机长飞行。
（21)三人制机组：安排双机长的航班，还配有右座副驾驶，称为三人制机组。
