在进行航空运输网络决策时，航空公司内部影响因素也很重要，不可忽视。下面分 析以下主要影响因素。
1)航空公司的战略目标和商务模式各航空公司基本都制定了战略目标，明确了航空公司运输主业的商务模式、市场定位和顾客群体。例如，众所周知的美国西南航空公司将自己定位于低成本商务模式的地区航空公司，其航空运输结构基本以城市对为主，后来逐步发展成现在的蛛网式网络，但不搞枢纽轮辐系统。
2航空公司现有航空运输网络 国内现有航空运输基本上是城市对的，对于客流量大的航空运输，采用城市对航空运输可以减少旅客的旅行时间，降低航空公司的运输组织难度。但对于运输需求少的航空运输， 则由于航班频率太低，给旅客出行带来不便，同时航空公司也因为成本太高而无法盈利。通过改造航空运输网络结构可以改变这种状况。
3)航空公司市场开发能力市场开发能力取决于航空公司高层领导的重视程度、市场主管部门的开发能力以及公司内部各部门的协同水平；市场开发能力将直接决定航空运输网络的覆盖范围。从航空公司发展的历史来看，一支素质高、战斗力强的市场开发队伍将设计出优质的航空运输网络。
4)航空公司运行管理能力不同的航空运输网络需要采取不同的飞机运行模式，这意味着航空公司应掌握不同的运行管理技术，具备不同的运行管理能力。当航空公司拟采用新的航空运输网络结构时，首先要学习和掌握新结构航空运输网络的运行管理技术，并能确保运行模式成功转型。否则，可能会停留在概念操作的层面上，穿着新鞋走老路。
