飞行区是空运器活动的场所，空运器保障设备和车辆也在飞行区运动与作业。 这里还有地面服务人员在进行生产作业，包括各种车辆的驾驶人员和设备的作业人员以及空运器客舱的清洁人员。这些车辆、设备和服务人员都是飞行区的保障 资源，保障对象是空运器。因此，飞行区的各种资源容量是指其单位时间内最多可 服务（保障）的航班（空运器)数，飞行区的流量主要指航班流量，或称为飞机流量。 飞行区的基础设施主要有停机坪、滑行道和跑道，这些也是空运器重要的保障 资源，本节也将讨论它们的容量评估问题。 机场终端区有时也纳入机场容量评估的范围。终端区的资源是空域，包括进 出港走廊、走廊口和扇区。本节将把终端区归到飞行区的范围内，讨论其动态容量 的评估问题。 飞行区保障资源众多，本节将选择典型的资源讨论它们的容量评估问题，包括 停机坪、平台车、摆渡车、滑行道、跑道、走廊口、扇区和装卸工，其他资源的容量评 估可以用类似的方法进行。下面首先讨论停机坪的容量评估问题。
停机坪上空运器保障作业分析
为评估停机坪容量，首先要进行空运器的停机坪保障作业分析，获得空运器的机坪停靠时间。航班到达机场进入机位后以及出港推出机位前，需要在机坪上完 成一系列的保障作业。停机坪作业可分为飞机、旅客和货邮行李等三方面的地面 保障作业，现分述如下。
飞机的作业 飞机的作业包括上挡、靠桥、下机组、清洁机舱、清洁厕所、清洁客舱；加餐饮。 加卫生用品和报纸杂志、加油、加水、机务过站检查、机组登机、撤桥、撤挡等。
