（1)货代企业一体化供应链与货代多元化产业链比较：治理的重点与环节港口区位的多元化产业链效应：决定运输需求的稳定性、成长性与延续性。港口在货代供应链中已经不再是完全意义的货代企业内部供应链的关系。从更广泛意义上，港口成为多元化产业链以直接与间接方式关联的战略环节。由于港口具有区位优势，有促进经济增长极形成的功能。
所以，港口影响带动的多元化产业链成长具有稳定的乘数效应。我们知道，战略性支柱产业与先导产业的产业配套在产业关联下形成产业乘数性增长。所以，港口关联的多元化产业链的规划具有战略性。由于产业之间具有投入产出技术关联效应，这种产业关联形成的货流具有一定的稳定性及成长性。在此基础之间的贸易流动规模也成倍增长并具有延续效果。由于航运业属于高资本密集型行业。所以，以港口为节点的多元化产业链的研究具有战略价值。多元化产业链对于经营与运筹稳定的运输结构与布局很重要。客观上，航运经营必须依托产业的内在依存度在规模及风险结构方面未雨绸缪。
（2)依托港口区位优势的多元化产业关联及贸易流形成方式分类：货流稳定性的性质分析第一，终端商品的依存：倾向稳定性较差。这种商品供应链断裂往往因其所受到的经济风险、周期波动、经济危机，以及政治、经济、战争等因素造成的经济不可预知因素的影响。第二，资源分布依存的产业关系：倾向波动性较大。资源分布决定着不同区域与国家的对该货物的流向。该资源贸易的稳定性取决于市场供需区域与国家之间的资源禀赋及生产力分工。一个区域如果某资源集中度越高，抗风险性则较差。通常类似大宗干散货，由于供需主体都比较集中，很难形成自由竞争的市场。稳定性较差，市场波动较大。另外，一些类型的资源禀赋依存逐渐被各类替代性产品所取代，这种资源的依存关系，随着替代产品的逐渐出现，依存度逐渐降低，特别是在国际货物贸易中第三，中间环节产业依存度：具相对稳定性。运输业投资与经营结构具有很强的延续性。
（3)依据世界海运贸易流向进行运载规划需要关注的问题：全球财富倒流与发展不平衡中的贸易货流转向第一，世界不同区域产业关联形式与货流循环方式：单向性与时空差异的影响。
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