民航货运基本流程，也分为出港航班和进港航班，但是服务流程不同于旅释航班。航空公司货运销售部门或民航货运代理人在接收了托运人交运的货物以后，机场或航空公司运行部门将根据航班计划，通过“货物收运”环节，对航空托运货物进行验收(包括准运货物种类查验、包装检查、体积文量和重是计，和收费，并制作货运单，正式接受托运人交运的货物。
货运单记载着交运货物的相关信息，他播发货人及通讯地址、收货人及通讯地址、货物重量及件数、交付日期、航班导及收运单位等。货物收运后进人仓库分类仓储，等候安排航班运输。航空公司或机场货运部门想握航班计划和航班动态信息、旅客航班或全货运航班飞机可用业我能力与货修室间大小、货物体积、货物件数和货物重量、货物类型方式等因素，对货舱进行配载和吨位控制。
托运货物根据配载结果进行装舱和位置固定，完成出港货运航班服务的装机过程。民航货运基本流程进港货运航班服务主要是货物下载、货物验收、国际货物通关和商检、货物分拆仓储最后货物交付或配送。货物物理和旅客最大不同之处在于，旅客本身携带机票和掌控旅行信息，而货运过程完全依靠货运单和装舱单传递信息，因此货运过程中的货运信息处理重要，物流就是一个典型的货物运输与全程信息同步服务的范例。
民航运输组织过程特点从以上的航班运输组织与实施过程可以看到，为了航班“安全、正点”，航班的服务不仅涉及环节多和岗位多，而且涉及单位部门多和人员多；不仅需要岗位和人员之间的紧密合作，而且需要保障现场管理人员对出现的问题及时协调和解决；不仅需要每一项工作符合质量标准，而且需要“优质、高效”地完成每一项工作。某一国际航班过站110分钟时间内的部分。从图中可以看到，每一项保障服务的开始时间、完成时间都计划得井然有序。例如，航班飞机到达后，靠廊桥，然后才有旅客下机及开放该航班旅客值机服务。在这110分钟的过站期间，机务维修、跑道检查、空管部门、运行控制等部门一直保持对该过站航班的服务和监控状态。
