前面讨论了如何衡量飞机的利用效率,同样国际快递调度效率也是衡量货运代理公司运行 效益的一个重要指标，主要体现在两大方面：
①用于衡量货运代理公司机组队伍规模与市场 规模匹配关系，飞行人员的工作量是否饱满，是否超负荷工作，这些都涉及机队和人力资 源规划。
②用于衡量机组人员的工作任务均衡性，反映机队的管理水平。
机组人员利用 效率主要有以下几个指标：
(1)勤务效率。勤务效率用以反映勤务中飞行时间占执勤时间的比例： 勤务效率=勤务飞行时间/执勤时间 勤务效率越高，说明执勤期间的等待时间较少，勤务的飞行时间占比高，反映勤务编 排质量好，能够提高机组的周转效率。
(2)勤务均衡性。勤务均衡性用于衡量勤务飞行时间与平均飞行时间之间的偏差程 度，偏差越小说明均衡性越好 式中，为勤务的平均飞行小时标准方差，反映勤务飞行时间的均衡性，此值越小越好；d， 为n个勤务中第i个勤务的飞行时间；D为勤务的平均飞行时间
(3)国际快递人员工作负荷。快递工作负荷为勤务平均飞行时间占货运代理公司规定每天累积飞行时 间不超过8小时的百分比： W=(勤务平均飞行时间/8）×100%=(D/8）×100% 当W<100%时，说明机队工作负荷没有超标；当W>100%时，说明机队工作负荷超 过额定标准。 随着飞机和机组调度技术的提高，以及基于安全的机队成本要求，飞机和机组分别排 班虽然通过一系列的技术手段提高了编排效率和利用效率，但是如何使得机队综合运行 成本最低，需要统筹调度飞机和机组资源。 保证 有足够的维修人员、维修航材和维修时间，对快递航班进行必要的例行维修，并保障国际物流 正常运输。
飞机例行维修计划通常分为两类：
①例行快递航班维修，包括航班前和航班后在基地的 例行维修、在经停点的过站维修及临时性维修。这一类维修通常是轻度例行维修，一般安 排在正常国际快递航班的间隙，如航班上下客的间隙，或在晚上飞机停场的时间段内组织检修，保 障第二天国际物流顺利运输。
②例行定期检修，货代公司根据定时维修时间标准，按照民航管理当局的有关适航指令， 制订个性化的飞机维修手册，确定每架飞机的例行定检时限。货代公司结合飞机的飞行小时数、备件循环数或日历时间，制订货运代理公司每 架飞机的定时性维修计划和时控件翻修计划。定时维修主要是根据机型及其部件的性能和使用时间，按照飞机维修手册规定和要求，对飞机和备件进行定期检修，以确保飞机适航性。
这一类的检修内容相对较多，工作量较大，耗时较多，具有一定的周期性。其检修 周期因航空公司、机型和飞机而异。表列出的是部分货运代理公司有关飞机定期检修 的时限。从飞机调度计划可以看到，飞机维修计划直接影响飞机排班计划。在进行飞机 排班时，尽可能考虑将飞机维修任务安排在航班航线上和航班间隙时段，尽可能减少因为维修而影响航班的正常执行。根据飞机维修计划，需 要进行维修人员的配对与排班、航材备件配比与库存优化等工作，以具体落实飞机维修计 划的内容。
