一对于执行国际快递航班飞行任务的机组，CCAR-121-R4中规定了每天的工作时间限制， 以确保机组人员工作时间的合理 安排由于国际快递航班计划中航线物流航程远近和飞行 时间长短导致勤务时间和飞行时间的差异，各机组的累积飞行时间必然会产生差异。因 此，在机组排班（或机组轮班）过程中应当尽可能缩小这种差异，主要是两方面工作：一方 面“勤务一机组”配对合适，二是根据货代机组累积飞行时间安排合适勤务，缩小各机组之间的 飞行时间差异。此外，机组排班还必须遵循以下基本法定规则：
（1)“勤务机组”的机型匹配。机组成员所持驾驶证照必须符合勤务的航班机型要求。
（2)“机组一航线”匹配。国际快递成员必须符合CCAR-121-R4中规定的航线飞行最近经 历规定，机组成员中至少有一人对拟飞勤务航线有过安全飞行记录，符合特殊飞行区城、 航路和机场的技术要求。
（3）国际物流人员工作时间合法性。安排给同一机组的勤务，其勤务时间，相邻勤务之间的休息时间必须符合规定要求。
（4)累积飞行时间数限制。机组执飞时间的周、月、年累积数必须符合民航当局 规定。
（5）勤务的执行完整性。二个勘务必须被完整执行。当一个快递勤务的执勤时间或飞行 时间超过规定时间标准时，则增加机组。
（6）国际快递机组成员资历与能力搭配。机组成员中的新老资历搭配，一是技术上的新老指 配、二是物流航线和机场熟悉程度的新老搭配，有利于机组人员的培养和安全飞行。
（7)国际快递机组成员性格搭配。
实践证明，飞行机组成员的性格互补性和相互关系亲密性对他们在飞行过程中的操作配合默契程度和提高飞行安全有明显影响。因此，快递线路机组配对在 着重考虑技术因素的前提下，需要充分关注机组人员的非技术性因素对飞行安全的影响。
道讯语言能力，根据CCAR-121-R4要求，飞行机组成员的通讯英语能力必须具 有法定资质。 此外，为了提高机组轮班效率，在国际快递排班过程中还必须符合以下基本技术规则：
（1）勤务的时间衔接。安排给一个机组的各勤务之间的飞行时间相互衔接，便于机组 在变更勤务时的交接。
（2)勤务的空间衔接。勤务组中的机组安排，尽可能保障相邻勤务之间的航线衔接， 便于机组换飞勤务时的航线衔接，避免机组人员为了交接班而空飞(dead head flight)。
(3）任务均衡性。机组排班中，需要考虑各勤务航线的“肥瘦”搭配和飞行时间累积均 衡性等因素。 综上所述，通过国际快递飞机排班，编制出每一架飞机在计划时段内每一天的飞行任务；通过 机组排班，编制出每一个飞行人员或乘务人员在计划时段内每一天的执飞任务
