在航班计划编排中简单讨论了飞机目利用率问题，这里将从货代公司的可用机队资源出发分析飞机的利用率问题。货代公司可以从两大方面提高飞机利用率：
一 是不输减机队规模，在现有机队基础上通过扩大市场增加容货运输总量，增加飞机日飞行小时数，提高飞机利用率；
二是由于扩大市场规模难度大，难以增加客货运输总量，因此通过增加飞机日飞行时间承担相同生产量的情况下，减少飞机数量，通过转让或出租飞机以降低资产总成本。
其核心都是要提高飞机的载运率或利用率。 影响飞机利用率的因素较多，不仅是飞机排班，此外还有航班计划的航线安排、航班时刻安排和机型安排，以及机组人员和飞机维修计划安排等影响因素，需要综合考虑飞机的利用。 在航班运行计划阶段，货代公司需要制订飞机利用计划，以合理使用飞机，控制机队规模。通常从两大方面评价飞机利用程度：一是飞机可用飞行时间利用率，二是飞机的可 用载运能力利用率。
2.机组调度
机组调度(crew scheduling)的主要任务是，根据航班计划、机队信息和空勤人员信 息，按照民航局和货代公司关于机组配置的规定和要求，编排成每天的飞行任务（称为勤务，duty)，并落实到具体的飞机(飞机排班）和具体的机组人员 （称为机组轮班），形成以周为单位的机组周飞行计划（机组配对）和月度飞行调度计划，以便机务和飞行等部门进行飞机、空勤人员的安排与落实以。机组调度过程中涉及的相关工作 在执行每次飞行的过程中，空勤人员被 漏制成机组，机组由机长负责。
现在的新型飞机国内航班一般只配正副驾驶两个人；飞行机组是货代公司实施航空运输的重要资源之一。如何在民航当局和货代公司关于飞行人员的配置规定和要求条件下，最大限度地发挥机组效用，降低运行成本，机组编 排和机组调度也是一项十分重要的工作。机组调度涉及机组配对、勤务编排和机组轮班等三项工作。
