当前跨境物流对经济带动

       根据前述理论，跨境物流行业业务收入可作为跨境物流对国民经济直接贡献的测度指标，然后可利用投入产出理论测度国际快递对国民经济的间接贡献和引致贡献。若把跨境客运业对其他行业的直接消耗系数定义为A。货代业对其他行业的直接消耗系数定义为A，则空域资源带来的间接贡献模型为
EiadireaL p= Eairet p×Ap
Eindiret e =Edireate× A.
       若把跨境客运业、货代业对其他行业的间接消耗系数分别定义为B。和B.，则对跨境客运业、货运业而言，空域资源带来的引致贡献模型为
Eiodued p =EareLp ×B.
Einduced.e =EairetaXB.

       因此，可得到跨境物流使用空域资源对国民经济的总体贡献为

E=Eaireetp + Eareete+ Eindireo p +Eadiret e+ Einduced p + Eiadvcede
=Eairetp(1+A,+B,)+Eaieet(1+A.+B.)
=Eiea[p(1+A,+B,)+c(1+A.+B.)]
=(0.0956x2-10.728x+279.35)x[p(1+A。+B。)+
c(1+A.+B.)]
       进而得到面向国民经济的跨境物流使用空域资源利用率e的评价模型，即e=E/Ea
=(0.0956x2-10.728x+279.35）x[p(1+A。+B，)+c(1+4.+B.)]/
((0.0956x2-10.728xm+279.35)x[(pa(1+Apm +Bom)+
cn(1+Am+Bm)]}
       如果p、A。、B。、c、A.、B.保持相对稳定，则e =E/Em
=(0.0956x2-10.728x +279.35)/(0.0956x。-10.728xm+279.35)
      例：2008年，中国跨境物流可使用空域资源为246.1840万公里·年，大约占可使用空域资源的25%；而美国跨境物流可用比例大约为75%。第一，如果以美国现有水平为最佳状态(即比现在增加2倍，达到738.5520万公里·年），则可得到面向国民经济的空域资源利用率为e=7.7126%。
      第二，其时中国货代对国民经济的总体贡献为E=39287亿元（其中直接贡献14903亿元，间接贡献8966亿元，引致贡献15418亿元）。2008年中国GDP为30.067万亿元，则中国货代对国民经济的总体贡献比率从2002年的2.96%增加到2008年的13%。
单航线上空域资源利用的经济评价方法研究
      本部分以航线占用的空域资源为研究对象，利用投人产出理论测度其对沿线城市的国民经济贡献，并以我国最繁忙的北京一上海航线为例进行计算。