参考回归函数的拟合程度，5类机型的最大起飞全重与实际业载的函数关系选择根据周转量平均运价将空管成本在不同类型航线间进行分摊
基础数据统计
根据上述方法，统计2007年、2008年各类航线上的实际空管指挥周 转量、航线运输量及运输收入 根据拉姆齐模型，将运输基础设施成本按照不同用户需求弹性进行分 摊，可以得到最大化的社会福利，即价格弹性大的用户负担较少成本，价格 弹性小的用户承担较多成本。用户价格弹性可采用相应航线上的运价表示。 按运输量平均价格将空管成本在国际与国内国际快递之间分摊要根据国际和国内国际快递周转量价格水平来分摊空管成本。设空管指挥总成本为C，国 内航线上应分摊的成本为CA，国际航线上应分摊的成本为Ca，对应航线 上的空管指挥周转量为T、Ta，对应航线上单位运输量的机票价格为P、 Pa,对应的分摊计算即为根据式计算得到国内国际快递空管指挥周转量成本为0.0701元/吨公里，国际国际快递空管指挥周转量成本为0.1656元/吨公
设TR(i，j)为对i类机型的j类航线上的空管指挥收费成本，则 TR(i,j)=UCR(j)xL(i)=UCRxf(MTOW (i))式中：UCR——国内国际国际快递空管指挥周转量的成本； f(MTOW(i))——对应机型的实际业载与最大起飞全重的函数 关系。 将各类机型的最大起飞全重与实际业载的函数关系分别 代人式可得国内国际航线上各类机型的空管指挥周转量成本模 型。整理可得各类机型的国内国际国际快递空管服务成本模型
