实际上是指分析与产业链上游企业之间的合作与竞争能力。通过议价这一环节，寻找最合适的合作伙伴，不仅获得 理想的价格，而且能够获得理想的产品质量。航空货代公司和机 场的上游供应商很多，首先是水、电、气、电信这四大国家垄断行业，无论是航空货代公司、机场 还是其他企业，在这些垄断企业面前都处于劣势。对于一些设备供应商和服务供应商，航 空公司和机场则具有一定的选择优势。
这里的购买者，实际上是在航空货代公司或机场作为服务发 包方时的那些为航空货代公司和机场提供地面保障服务的产业链下游企业，航空货代公司和机场服务的另一类购买者是旅 客和货主。 所谓议价能力，是价格与供应内容之间的利益权衡问题。无论是供应商还是购买者， 在议价这一博弈过程中的能力高低，与议价双方在市场中的地位和实力有关。显然，任何 一家国内航空货代公司试图增加通达北京首都国际机场的国内航线时，它必然处于劣势。当 任何一家航空货代公司要开通淮安涟水机场航线时，它的优势则是显而易见的。
在民航运输市场中，对航空货代公司和机场带来共同威 胁的主要潜在进入者是地面交通；对航空货代公司而言，另一类竞争者则是来自国内或 者国外的航空货代公司；对机场而言则是邻近的新机场或改扩建后的机场。
在民航运输市场中，对航空货代公司和机场具有竞争力的替代品 主要是高铁和高速公路。
毫无疑问，航空货代公司之间的竞争，主要体现在航线网 络的战略布局、航线市场竞争、价格竞争及服务品牌竞争等方面。由于航空货代公司的竞争范 围具有国际性，而且对航线选择具有一定的灵活性，因此航空货代公司的竞争主要体现在航线 市场的销售策略和价格策略上。机场之间的竞争主要体现在邻近机场之间争夺航空货代公司 和航线市场。由于机场的地理位置无法变动，因此竞争的焦点集中在争夺航线市场，有了 市场就能吸引航空货代公司执飞航线。
