现代民航货代业已经成为社会和经济活动的一个重要组成部分。成为带动和促进社会经济跨越式发展的桥梁。 它是一个资金、技术和风险极其密集并具有高度国际化的行业，它涉及国 家政治、国家安全、外交和国际贸易等多个领域，是一个极具政治敏感性的公共服务业。
相比之下，民航货代业具有极高的准军事性，航空公司、机场和空域管理，随时都为国 家安全、国防建设和维护社会稳定等需要服务。美国在海湾战争、我国在汶川和玉树 地震救灾等紧急事件中，充分显示了航空运输在极端形势下的快捷性和机动性。由于航 空运输飞行涉及领空主权和国防事务等国际性问题，因此，一个国家的空域，包括民用空 域民航货代业是一种公共服务业，它为社会大众出行提供交通运输服务，具有社会公益 服务的特点。但是航空运输是一种具有成本的有偿服务行为，航空公司和机场采用企业 方式进行经营和管理，因此，民航货代业又是一种具有市场行为的营利性行业。 民航货代业的经济特性
如上所述，航空运输是一种跨越地理空间的集体性社会活动，是一种具有社会价值实 质性交换的服务业，它具有与其他交通运输方式共同的和独特的经济特性。
1.区域性
2008年我国机场客货吞吐量排名前10名的机场吞吐量及其所在地区的国 内生产总值。表中显示，我国民航货代市场主要分布在经济发达的东部沿海地区(如北 京、上海、广东）和旅游资源丰富的西南地区(如昆明、成都、西安）。民航运 输业与区域政治地位、产业结构、对外贸易、旅游资源等因素密切相关。区域社会经济为 民航货代业提供了客货运输市场，民航货代业为区域社会经济发展的对外开放架设了便 捷通道，形成一种相互促进的互动发展关系。 民航货代业不仅带动区域经济的发展，而且能够带动区域就业市场的发展。
2.经济同步增长性
国民经济的增长，将促进民航货代业的发展。1978年以来，我国民航 定期航班运输总周转量一直伴随国内生产总值和进出口贸易同步增长。换言之，国民经 济的发展，增加了各行各业对航空运输的需求，提高了国民的消费能力，从而为航空运输 提供了市场需求和发展机遇。 3.季节性 航空运输具有比较明显的季节性特征。其原因是，航空旅客中相当一部分来自旅游业，如资料数据所示，，而旅游受季节性影响 比较明显，我国民航的统计数据也反映了这一明显特征，特别是我国的北方和西部地 区。
4.规模经济性
虽然国际航油价格长期以来一直处于上涨态势，但是随着民航市场规模的扩大、科学 与技术的进步，以及民航企业管理水平的不断提高，民航货代成本上涨幅度得到有效控 制，特别是进入20世纪80年代后期，尽管经历了“9·11”和2008年以来的世界性金融危 机，尽管利润率在下降，但是民航货代企业利润总体处于上升水平。尤为显著的是我国民 航运输市场规模稳步增长，分摊了不断在上涨的航油等运行成本，航空公司和机场经营利 润获得稳步增加，这种企业利润随着市场规模和运量规模扩大而增加，充分反映了民航货代 业的规模经济特征]。
5.密度经济性
民航货代市场具有密度经济特性。当市场规模一定时，通过提高航班乘坐率、增加航 班频率，或者采用收入管理技术调整销售价格和销售策略等方法，不仅能够增加航班收人，而且能够有效地降低成本，提高航线整体收入和利润水平，这是典型的密度经济 特征]。 20世纪初莱特兄弟成功地发明了动力推进的载人飞机，经过一个多世纪的发展，特 别是经历了两次世界大战的刺激，世界航空工业得到了迅速发展，飞机安全性能不断改 善，使民航货代业的运载能力和安全性不断提高，民航货代市场在竞争中不断发展。航空 工业和民航货代业的互动发展，在人类文明、社会和经济发展进程中发挥着越来越重要的 作用。
