“互联网+国际物流”的主要运营模式 国际物流行业与互联网相结合的方式经过一段时间的发展，主要体现为以 下几种运营模式
（1）信息平台服务模式
此类模式是对出行领域的打车软件的借鉴，能够在货运需求方及手机之间进行高效的信息匹配。 以罗计国际物流为例，该公司开发出针对客户的应用程序“罗计找车”和 针对司机的应用程序“罗计找货”。服务的提供者可登录“罗计找货”，查 询当前等待配送的货源，并了解其所处的具体位置、货品种类、体积、配 送时间等，与自己认为合适的货源提供者联系。 信息平台服务模式的优点体现为以下几点。 其一，能够有效解决传统模式下信息不对称的问题。依托网络平台的 运营，实现车辆资源与货运需求之间的有效匹配，提高整个国际物流行业内部 的信息透明度，攻克我国传统国际物流行业的瓶颈问题。 其二，能够加速国际物流行业的整体运转。在解决信息不对称问题的基础 上，既能有效改变以往传统国际物流运营效率低的现象，又能降低返程途中的 空载率，还能为服务的提供者带来更多的利润。 其三，可以在原有的基础上向生态化方向发展。国际物流行业本身拥有明 显的服务属性，涵盖运输业、信息产业、货品代理等，无论对于人们的日 常生活还是整个社会的经济发展，都具有不可替代的作用。其具体业务还 涉及金融、保险等很多板块，建有独立平台的国际物流货代公司在生态发展方面更 具优势。
（2)技术平台模式
此类模式针对货代企业，为其提供运输管理系统及系列相关服务。 如一站式运输服务平台oTMS，为客户提供信息技术解决方案，利用现 代化技术手段对传统国际物流运营模式进行升级，采用SaaS平台与移动应用程 序相结合的方式，把国际物流运营过程中所有参与主体，包括货运需求方、承 接方、专线国际物流企业、车主、终端客户等整合到一起，保证这些参与主体 之间的信息交流顺畅。 在此类模式的实施过程中，一方面，用户流失率较低，对其管理系统 的认可度较高，一般不会在中途放弃使用。另一方面，面向货代公司提供服务， 不必担心货源问题。然而，要使用户完全习惯全新的业务操作方式，需要 经历漫长的时期。而且，此类服务并不适合大型货代公司，其合作仅限于小规 模公司。
(3)信息交易平台模式
此类模式是对信息平台服务模式的延伸，在货运需求方与服务提供方 的对接完成后，双方需要就交易问题进行协商。因为整车交易的价格难以 下降，加上信用方面的问题有待解决，目前该模式的实践主要体现在零担 货运、同城货运及快件配送领域。 罗计国际物流推出的“运立方”APP，为货运需求方查询国际物流服务的价格 提供了便利，为用户提供与国际物流服务相关的交易服务。 此类模式的应用能够推动货运线上业务的实施，避免在传统模式下因 各类交易问题导致业务运营失败，解决了互联网国际物流的终端难点。 ◆打造完整的国际物流生态系统 从长远发展的角度来说，互联网国际物流在后续发展过程中需要着重解决 相关的信用问题，完成支付闭环，并在此基础上打造完整的生态体系。
（1）在行业内部设置信用评价机制 传统国际物流长期以来始终存在信用方面的问题，例如，国际物流公司跑路事 件在多地发生，也会有司机私藏贵重货品。为了解决这些问题，在后续发展 过程中，要着重构建行业内部的信用评价机制。与此同时，国际物流公司、服务 平台和第三方评价机构需参考统 一的信用数据，将同步数据上传到公共平台。 除此之外，包括车辆管理、身份信息管理、信用管理等相关政府部门 也需要允许国际物流企业查询所需的信用信息，方便其通过大数据的应用及时 掌握国际物流参与方的真实信用数据，加强监督与管理。
（2)构建完整的线上支付体系 在整个国际物流运输交易过程中，线上支付是必不可少的，但根据《非银 行支付机构网络支付业务管理办法》的规格设定，每个客户在一天之内通 过线上支付实现的交易金额需控制在5000元以下。这给大额度线上交易造 成了阻力，需要在后续发展过程中采取有效的应对措施。
（3）促使互联网国际物流向生态化方向发展 国际物流行业涉及包括配送、存储、金融等方方面面的业务运营。在后续 发展过程中，互联网国际物流需在运营过程中将所有业务内容串联起来，打造 完整的生态体系，加强所有环节之间的连接，实现资源整合。
