强调产业革命要与流通革命协同发展、相互促进，确保传统产 业能持续增长。主要实现方式为通过相对宽松的货币政策，这是转型过程 中缓解传统产业疼痛的“麻药”。 根据经济发展状况的不同，国家政策可能会在某一阶段对其中一点有 所倾斜，但这两点都十分关键。其中最为核心的意义在于，在推进转型战 略落地的同时，还能保持经济的平稳性。理想的状态则是在保持新兴产业 实现快速发展的基础上，使传统产业平稳度过转型期。
物流是支撑流通革命的关键所在。从本质上看，人类发展历史中的前 两次工业革命都是将能源作为切人点，通过流通革命带动产业革命。如蒸 汽革命时代，火车的兴起催生了以法国LeBon Marche为代表的几家世界 上最为古老的百货公司；电气革命时代，汽车为商超及工业企业的快速发 展提供了强大动力。 互联网+物流：提效降本的关键 毋庸置疑，大幅度降低物流成本可以对整个经济的运行效率带来极大 的提升。
美国经济的快速发展正得益于完善的综合物流体系及工业体系。 而进入21世纪后，美国的物流业开始朝着“工业化+IT化”的方向发展， 如公路网络、航空基础设施、多式联运体系及信息软件系统等。 物流集中度、物流运营能力是衡量一个国家物流行业整体发展水平的 重要指标。美国物流产业在发展过程中实现了高度集中化，美国1979- 1990年排名前100名的物流企业有2/3的企业走向死亡或被兼并收购。据 市场研究机构公布的数据显示，美国快递行业的4家行业巨头垄断了90% 的市场份额。 据不完全统计，我国的货运企业有80万家，其中有32万家是仅有运 输车辆的小微企业，包括加盟商在内的快递企业注册总量达到了2万家以 上。
虽然排名前五的快递企业拥有70%的市场份额，但仅有顺丰为独立的 快递企业(2012年顺丰成立集团公司后，将所有的加盟商全部收购，此后 关闭了加盟入口)，其余几家快递企业都存在着大量的加盟商，而且总部对 加盟商的控制较为松散。 我国的物流业仍存在着较大的提升空间，而且这种强调基础配套设施 建设的产业在短时间内很难实现重大突破。在互联网的带动下，整个世界 正在从IT时代逐步向DT时代转变，传统的思维方式及行业规则也变得不 再适用，以信息为切人点的流通革命正在深刻改变着我国的诸多产业。 信息流通不畅是造成我国物流效率较低、成本较高的一大重要因素， 个商量二个国家社会物资成本的关键指标、“社会物流总费用在CDP中所 出的比衡”菜看，2015年我国的这一数字为16%，较前几年的18%已经 有所下降；但美国的这一数字仪为%左右
