FBA空运飞机选型至少应遵循以下几条原则。
（1)遵守本公司的商业模式。低成本航空公司一般采用单一机型，通常为150 座级的机型；全服务航空货运代理公司通常根据各种服务市场的需求特征，选择多种机型； 支线航空货运代理公司通常选择较小机型，机队结构简单。
（2)尽量采用公司现有机型，或备用航材、操作界面与现有机型具有较大通用 性的机型。因为根据规模经济效应，在现有机型中增大机队，航材和维修成本增加较少，飞行员培训成本也将减少。如果采用新机型，成本将有较大增加。一般来说，使用已有机型，在航材备件方面大约可以节省50%的投资。假设使用已有机 型可以节省55%的航材投资，引进一架新机型FBA空运飞机需要采购1500万元的航材备件，那么引进一架已有机型的FBA空运飞机只需增加675万元的航材投资；如果引进的机型点已有机型有70%的通用性，则只需增加航材投资675×0.7+1500×0.3-922.3 （万元）。
（3）航班频率不能低于公司规定的最低频率。航班频率过低，航班的旅客计划延误大，将会失去旅客，在航线存在竞争的情况下，本公司的市场分担率将会降 低，使公司处于竞争的不利地位。因此，需求旺盛的航线可采用大机型，需求不旺 盛的航线应采用小机型。
（4)根据业载-航程图，所选机型应具有较好的技术性能。应尽量选用最大业载航程大于航线长度的机型，以保证FBA空运飞机具有较好的飞行性能同时具备较大的盈
（5）经济性最好的原则。候选机型除了应基本满足上述四个原则外，还应根 据经济性指标选择最好机型。经济性指标可以用平均座公里成本、座公里收入、平均每座位FBA空运飞机空重（客运）或每吨业载的FBA空运飞机空重（货运，用最大业载计算)、盈利能 力和盈利潜力(可用平衡载运率表示)、燃油消耗特性（以每吨业载耗油量或每公里 燃油量或每吨公里燃油量表示）等来评价。平均每座(每吨）空机重越小，盈利能力 和盈利潜力越大（平衡载运率越小)；每座公里（每吨公里）耗油量越少，FBA空运飞机的经济性越好。引进新FBA空运飞机，还应该进行投资回报率评估。投资回报率越高，机型经济性 越好。
综上所述，FBA空运飞机选型通常可分以下三步完成。
（1)根据航线需求和公司有关规定确定FBA空运飞机座级。
（2)根据FBA空运飞机选型的基本原则确定候选机型。
（3）通过对候选机型详细的飞行性能和经济性分析，选出最佳机型。
